벨트 드라이버의 유형은 무엇입니까?

벨트 드라이버는 풀리에 장력을 가한 유연한 벨트를 사용하여 운동이나 동력을 전달하는 일종의 기계식 변속 장치입니다. 다양한 변속 원리에 따라, 벨트와 풀리 사이의 마찰을 이용하는 마찰 벨트 변속 장치와 벨트와 풀리의 톱니가 서로 맞물리는 동기 벨트 변속 장치가 있습니다.

벨트 드라이브구조가 간단하고 전달, 완충, 진동 흡수가 안정적이며, 넓은 축 간격과 여러 축 사이에 동력을 전달할 수 있고, 비용이 저렴하고 윤활이 필요 없으며 유지 보수가 용이하다는 장점이 있어 현대 기계식 변속기에 널리 사용됩니다. 마찰 벨트 구동은 과부하 및 미끄러짐 현상이 발생하고 작동 소음이 적지만 변속비가 정확하지 않습니다(미끄럼율이 2% 미만). 동기 벨트 구동은 변속 동기화를 보장할 수 있지만, 부하 변동 흡수 능력이 다소 부족하고 고속 작동 시 소음이 발생합니다. 벨트 구동은 동력 전달 외에도 자재 운반 및 부품 정리에도 사용됩니다.

벨트 구동은 용도에 따라 일반 산업용 구동 벨트, 자동차용 구동 벨트, 농기계용 구동 벨트, 가전제품용 구동 벨트로 구분할 수 있습니다. 마찰식 전동 벨트는 평벨트, V벨트, 특수 벨트로 구분됩니다.폴리비 롤러 벨트, 둥근 벨트)는 다양한 단면 모양에 따라 구분됩니다.

벨트 구동의 유형은 일반적으로 작업 기계의 다양한 벨트의 유형, 용도, 사용 환경 및 특성에 따라 선택됩니다. 전달 요구 사항을 충족하는 다양한 전달 벨트가 있는 경우 전달 구조의 소형화, 생산 비용 및 운영 비용, 시장 공급 및 기타 요인에 따라 최적의 솔루션을 선택할 수 있습니다.평벨트 구동 평벨트 구동이 작동할 때 벨트는 매끄러운 휠 표면에 슬리브되고 벨트와 휠 표면의 마찰을 전달에 사용합니다. 전달 유형에는 개방형 전달, 교차 전달, 반교차 전달 등이 있으며 각각 구동축과 피구동축의 다른 상대적 위치와 다른 회전 방향의 요구에 맞게 조정됩니다.평벨트 전달 구조는 간단하지만 미끄러지기 쉽고 일반적으로 약 3의 전달 비율로 전달에 사용됩니다.

 

 

 평벨트 구동

테이프를 사용한 평형, 편조 벨트, 고강도 나일론 벨트, 고속 환형 벨트 등이 있습니다. 접착 테이프는 가장 널리 사용되는 평형 테이프입니다. 강도가 높고 전달 동력 범위가 넓습니다. 편조 벨트는 유연하지만 쉽게 풀리는 반면, 고강도 나일론 벨트는 강도가 높고 쉽게 풀리지 않습니다. 평형 벨트는 표준 단면 크기로 제공되며, 길이에 제한이 없으며 접착, 봉합 또는 금속 접합을 통해 링 형태로 결합할 수 있습니다. 고속 환형 벨트는 얇고 부드러우며 유연성과 내마모성이 우수하고, 안정적인 전달을 제공하는 무한 링 형태로 제작할 수 있어 고속 전달에 적합합니다.

 

V-벨트 구동

V-벨트 구동이 작동할 때 벨트는 풀리의 해당 홈에 놓이고 벨트와 홈의 두 벽 사이의 마찰로 전달이 실현됩니다.V-벨트는 일반적으로 여러 가지 방식으로 사용되며 풀리에는 해당 개수의 홈이 있습니다.V-벨트를 사용하면 벨트가 휠과 양호하게 접촉하여 미끄러짐이 적고 변속비가 비교적 안정적이며 작동이 안정적입니다.V-벨트 변속은 중심 거리가 짧고 변속비가 큰 경우(약 7)에 적합하며 수직 및 경사 변속에서도 잘 작동합니다.또한 여러 개의 V-벨트를 함께 사용하기 때문에 사고 없이 그중 하나가 손상되지 않습니다.삼각 테이프는 가장 많이 사용되는 유형의 삼각형 테이프로, 강층, 신장층, 압축층 및 감싸는 층으로 구성된 비끝막이 링 테이프입니다. 강층은 주로 인장력을 견디는 데 사용되고, 신장층과 압축층은 굽힘 시 신장과 압축의 역할을 하며, 천층의 기능은 주로 벨트의 강도를 강화하는 것입니다.

V 벨트는 표준 단면 크기와 길이로 제공됩니다. 또한, 능동형 V 벨트도 있는데, 단면 크기 표준은 VB 벨트와 동일하며 길이 제한이 없어 설치 및 조임이 간편하고 손상 시 부분 교체가 가능하지만, 강도와 안정성은 VB 벨트만큼 좋지 않습니다. V 벨트는 종종 병렬로 사용되며, 벨트의 종류, 개수, 구조 크기는 전달되는 동력과 소륜의 속도에 따라 결정됩니다.

 

1) 표준 V벨트는 가정 설비, 농업 기계, 중장비 등에 사용됩니다. 벨트의 윗면 폭과 높이의 비율은 1.6:1입니다. 코드와 섬유 다발을 장력 요소로 사용하는 벨트 구조는 폭이 같은 좁은 V벨트보다 훨씬 적은 동력을 전달합니다. 높은 인장 강도와 횡강성으로 인해 하중이 급격히 변하는 가혹한 작업 조건에 적합합니다. 벨트 속도는 최대 30m/s, 굽힘 주파수는 최대 40Hz까지 허용됩니다.

 

2) 좁은 V-벨트는 20세기 60년대와 70년대에 자동차와 기계 제작에 사용되었습니다. 상단 너비와 높이의 비율은 1.2:1입니다. 좁은 V-벨트는 동력 전달에 크게 기여하지 않는 중앙 부분을 제거하여 표준 V-벨트의 개량형입니다. 동일한 너비의 표준 V-벨트보다 더 많은 동력을 전달합니다. 작은 풀리에 사용 시 미끄러짐이 거의 없는 톱니 벨트입니다. 최대 42m/s의 벨트 속도와 굽힘

최대 100Hz의 주파수가 가능합니다.

 

3) 자동차용 러프 에지 V 벨트, 두꺼운 에지 좁은 에지 V 벨트, DIN7753 Part 3 규격에 따라 제작됩니다. 표면 아래의 섬유는 벨트 이동 방향과 수직을 이루므로 벨트의 유연성이 매우 뛰어나고 측면 강성과 내마모성이 우수합니다. 또한 특수 처리된 인장 요소에 대한 지지력이 우수합니다. 특히 소구경 풀리에 사용할 경우, 이 구조는 벨트 전달 용량을 향상시키고 에지가 있는 좁은 에지 V 벨트보다 수명을 연장할 수 있습니다.

 

4) 추가 개발: V-벨트의 최신 개발품은 케블라 소재의 섬유 베어링 요소입니다. 케블라는 인장 강도가 높고 신율이 낮으며 고온을 견딜 수 있습니다.

 

 

벨트 구동 타이밍 벨트

타이밍 벨트

 

이것은 특수 벨트 구동 장치입니다. 벨트의 작동 표면은 톱니 모양으로 만들어지고 벨트 풀리의 림 표면도 해당 톱니 모양으로 만들어지며 벨트와 풀리는 주로 맞물림으로 구동됩니다. 동기식 톱니 벨트는 일반적으로 얇은 강철 와이어 로프를 강도층으로 사용하고 외부 빵은 폴리염화물 또는 네오프렌으로 덮습니다. 강도층의 중심선을 벨트의 단면선으로 결정하고 벨트선의 원주는 공칭 길이입니다. 벨트의 기본 매개변수는 원주 단면적 p와 탄성 계수 m입니다. 원주 노드 p는 인접한 두 톱니의 해당 지점 사이의 접합선을 따라 측정한 크기와 같고 탄성 계수 m=p/π입니다. 중국의 동기식 톱니 벨트는 탄성 계수 시스템을 채택하며 사양은 탄성 계수 × 대역폭 × 톱니 수로 표현됩니다. 일반 벨트 전동과 비교했을 때 동기식 톱니 벨트 전동의 특징은 다음과 같습니다. 와이어 로프로 만든 강재층의 하중 후 변형이 매우 작고, 톱니 벨트의 원주가 기본적으로 변하지 않으며, 벨트와 풀리 사이에 상대적인 미끄러짐이 없고, 변속비가 일정하고 정확합니다. 톱니 벨트가 얇고 가벼워 고속으로 사용하는 경우에 사용할 수 있으며, 선형 속도는 40m/s에 달할 수 있고, 변속비는 10에 달할 수 있으며, 변속 효율은 98%에 달할 수 있습니다. 구조가 콤팩트하고 내마모성이 우수합니다. 예압이 작기 때문에 지지력도 작습니다. 제조 및 설치 정밀도 요구 사항이 매우 높고 중심 거리가 엄격하여 비용이 높습니다. 동기식 톱니 벨트 구동은 주로 컴퓨터, 영화 프로젝터, 비디오 레코더, 섬유 기계의 주변 장치와 같이 정확한 변속비가 필요한 응용 분야에 사용됩니다.