બેલ્ટ ડ્રાઇવરો કયા પ્રકારના હોય છે?

બેલ્ટ ડ્રાઇવરોએ એક પ્રકારનું યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન છે જે ગતિશીલતા અથવા પાવર ટ્રાન્સમિશન માટે પુલી પર તણાવયુક્ત લવચીક બેલ્ટનો ઉપયોગ કરે છે. વિવિધ ટ્રાન્સમિશન સિદ્ધાંતો અનુસાર, ઘર્ષણ બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન છે જે બેલ્ટ અને પુલી વચ્ચેના ઘર્ષણ પર આધાર રાખે છે, અને સિંક્રનસ બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન છે જેમાં બેલ્ટ પરના દાંત અને પુલી એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોય છે.

બેલ્ટ ડ્રાઇવસરળ માળખું, સ્થિર ટ્રાન્સમિશન, બફર અને કંપન શોષણની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, મોટા શાફ્ટ અંતર અને બહુવિધ શાફ્ટ વચ્ચે પાવર ટ્રાન્સમિટ કરી શકે છે, અને તેની ઓછી કિંમત, કોઈ લ્યુબ્રિકેશન, સરળ જાળવણી, વગેરે, આધુનિક યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ઘર્ષણ બેલ્ટ ડ્રાઇવ ઓવરલોડ અને સ્લિપ કરી શકે છે, અને ઓપરેટિંગ અવાજ ઓછો છે, પરંતુ ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સચોટ નથી (સ્લાઇડિંગ દર 2% કરતા ઓછો છે); સિંક્રનસ બેલ્ટ ડ્રાઇવ ટ્રાન્સમિશનના સિંક્રનાઇઝેશનને સુનિશ્ચિત કરી શકે છે, પરંતુ લોડ ફેરફારોની શોષણ ક્ષમતા થોડી નબળી છે, અને હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશનમાં અવાજ છે. ટ્રાન્સમિટિંગ પાવર ઉપરાંત, બેલ્ટ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ ક્યારેક સામગ્રીના પરિવહન અને ભાગોને ગોઠવવા માટે થાય છે.

વિવિધ ઉપયોગો અનુસાર, બેલ્ટ ડ્રાઇવને સામાન્ય ઔદ્યોગિક ડ્રાઇવ બેલ્ટ, ઓટોમોટિવ ડ્રાઇવ બેલ્ટ, કૃષિ મશીનરી ડ્રાઇવ બેલ્ટ અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણો ડ્રાઇવ બેલ્ટમાં વિભાજિત કરી શકાય છે. ઘર્ષણ-પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટને ફ્લેટ બેલ્ટ, વી-બેલ્ટ અને ખાસ બેલ્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે (પોલી-વી રોલર બેલ્ટ, ગોળાકાર પટ્ટાઓ) તેમના વિવિધ ક્રોસ-સેક્શનલ આકાર અનુસાર.

બેલ્ટ ડ્રાઇવનો પ્રકાર સામાન્ય રીતે વર્કિંગ મશીનના વિવિધ બેલ્ટના પ્રકાર, ઉપયોગ, ઉપયોગ વાતાવરણ અને લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર પસંદ કરવામાં આવે છે. જો ટ્રાન્સમિશનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે વિવિધ પ્રકારના ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ હોય, તો ટ્રાન્સમિશન સ્ટ્રક્ચરની કોમ્પેક્ટનેસ, ઉત્પાદન ખર્ચ અને સંચાલન ખર્ચ, તેમજ બજાર પુરવઠા અને અન્ય પરિબળો અનુસાર શ્રેષ્ઠ ઉકેલ પસંદ કરી શકાય છે. ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ જ્યારે ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ કામ કરી રહી હોય, ત્યારે બેલ્ટને સરળ વ્હીલ સપાટી પર સ્લીવ કરવામાં આવે છે, અને બેલ્ટ અને વ્હીલ સપાટી વચ્ચેના ઘર્ષણનો ઉપયોગ ટ્રાન્સમિશન માટે થાય છે. ટ્રાન્સમિશન પ્રકારોમાં ઓપન ટ્રાન્સમિશન, ક્રોસ ટ્રાન્સમિશન સેમી-ક્રોસ ટ્રાન્સમિશન વગેરેનો સમાવેશ થાય છે, જે અનુક્રમે ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવન શાફ્ટની વિવિધ સંબંધિત સ્થિતિઓ અને વિવિધ પરિભ્રમણ દિશાઓની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ હોય છે. ફ્લેટ બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન માળખું સરળ છે, પરંતુ તે સરકી જવાનું સરળ છે, અને તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે લગભગ 3 ના ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સાથે ટ્રાન્સમિશન માટે થાય છે.

 ફ્લેટ બેલ્ટ ડ્રાઇવ

ટેપ સાથે ફ્લેટ પ્રકાર, બ્રેઇડેડ બેલ્ટ, મજબૂત નાયલોન બેલ્ટ હાઇ-સ્પીડ વલયાકાર બેલ્ટ, વગેરે. એડહેસિવ ટેપ એ ફ્લેટ ટેપનો સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો પ્રકાર છે. તેમાં ઉચ્ચ તાકાત અને ટ્રાન્સમિટેડ પાવરની વિશાળ શ્રેણી છે. બ્રેઇડેડ બેલ્ટ લવચીક છે પરંતુ છૂટો કરવામાં સરળ છે. મજબૂત નાયલોન બેલ્ટમાં ઉચ્ચ તાકાત હોય છે અને તેને આરામ કરવો સરળ નથી. ફ્લેટ બેલ્ટ પ્રમાણભૂત ક્રોસ-સેક્શનલ કદમાં ઉપલબ્ધ છે અને તે કોઈપણ લંબાઈના હોઈ શકે છે અને ગુંદરવાળા, ટાંકાવાળા અથવા ધાતુના સાંધા સાથે રિંગ્સમાં જોડાઈ શકે છે. હાઇ-સ્પીડ વલયાકાર બેલ્ટ પાતળો અને નરમ છે, સારી લવચીકતા અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર સાથે, અને તેને સ્થિર ટ્રાન્સમિશન સાથે અનંત રિંગમાં બનાવી શકાય છે, અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન માટે સમર્પિત છે.

વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ

જ્યારે વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ કામ કરે છે, ત્યારે બેલ્ટને પુલી પર અનુરૂપ ખાંચમાં મૂકવામાં આવે છે, અને ટ્રાન્સમિશન બેલ્ટ અને ગ્રુવની બે દિવાલો વચ્ચેના ઘર્ષણ દ્વારા અનુભવાય છે. વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે ઘણી રીતે થાય છે, અને પુલી પર અનુરૂપ સંખ્યામાં ખાંચો હોય છે. જ્યારે વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેલ્ટ વ્હીલ સાથે સારા સંપર્કમાં હોય છે, સ્લિપેજ નાનું હોય છે, ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પ્રમાણમાં સ્થિર હોય છે, અને કામગીરી સ્થિર હોય છે. વી-બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન ટૂંકા કેન્દ્ર અંતર અને મોટા ટ્રાન્સમિશન રેશિયો (લગભગ 7) ધરાવતા પ્રસંગો માટે યોગ્ય છે, અને તે વર્ટિકલ અને ઝોકવાળા ટ્રાન્સમિશનમાં પણ સારી રીતે કામ કરી શકે છે. વધુમાં, કારણ કે ઘણા વી-બેલ્ટનો એકસાથે ઉપયોગ થાય છે, તેમાંથી એકને અકસ્માતો વિના નુકસાન થશે નહીં. ત્રિકોણ ટેપ એ ત્રિકોણ ટેપનો સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો પ્રકાર છે, જે મજબૂત સ્તર, એક્સ્ટેંશન સ્તર, કમ્પ્રેશન સ્તર અને રેપિંગ સ્તરથી બનેલો નોન-એન્ડિંગ રિંગ ટેપ છે. મજબૂત સ્તરનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે તાણ બળનો સામનો કરવા માટે થાય છે, વિસ્તરણ સ્તર અને સંકોચન સ્તર વાળતી વખતે વિસ્તરણ અને સંકોચનની ભૂમિકા ભજવે છે, અને કાપડ સ્તરનું કાર્ય મુખ્યત્વે પટ્ટાની મજબૂતાઈ વધારવાનું છે.

વી-બેલ્ટ પ્રમાણભૂત ક્રોસ-સેક્શનલ કદ અને લંબાઈમાં ઉપલબ્ધ છે. આ ઉપરાંત, એક પ્રકારનો સક્રિય વી-બેલ્ટ પણ છે, તેનું ક્રોસ-સેક્શનલ કદ ધોરણ VB ટેપ જેવું જ છે, અને લંબાઈ સ્પષ્ટીકરણ મર્યાદિત નથી, જે ઇન્સ્ટોલ અને કડક કરવા માટે સરળ છે અને જો તે ક્ષતિગ્રસ્ત થાય તો તેને આંશિક રીતે બદલી શકાય છે, પરંતુ મજબૂતાઈ અને સ્થિરતા VB ટેપ જેટલી સારી નથી. વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ ઘણીવાર સમાંતર રીતે થાય છે, અને બેલ્ટનું મોડેલ, નંબર અને માળખું કદ ટ્રાન્સમિટેડ પાવર અને નાના વ્હીલની ગતિ અનુસાર નક્કી કરી શકાય છે.

૧) ઘરગથ્થુ સુવિધાઓ, કૃષિ મશીનરી અને ભારે મશીનરી માટે સ્ટાન્ડર્ડ વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ થાય છે. ટોચની પહોળાઈ અને ઊંચાઈનો ગુણોત્તર ૧.૬:૧ છે. એક બેલ્ટ સ્ટ્રક્ચર જે કોર્ડ અને ફાઇબર બંડલ્સનો ઉપયોગ ટેન્શન તત્વો તરીકે કરે છે તે સમાન પહોળાઈના સાંકડા વી-બેલ્ટ કરતાં ઘણી ઓછી શક્તિ પ્રસારિત કરે છે. તેમની ઉચ્ચ તાણ શક્તિ અને બાજુની જડતાને કારણે, આ બેલ્ટ લોડમાં અચાનક ફેરફાર સાથે કઠોર કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ માટે યોગ્ય છે. બેલ્ટની ગતિ ૩૦ મીટર/સેકન્ડ સુધી પહોંચવાની મંજૂરી છે અને બેન્ડિંગ ફ્રીક્વન્સી ૪૦ હર્ટ્ઝ સુધી પહોંચી શકે છે.

૨) ૨૦મી સદીના ૬૦ અને ૭૦ના દાયકામાં કાર અને મશીનોના નિર્માણમાં સાંકડા વી-બેલ્ટનો ઉપયોગ થતો હતો. ટોચની પહોળાઈ અને ઊંચાઈનો ગુણોત્તર ૧.૨:૧ છે. સાંકડા વી-બેન્ડ એ પ્રમાણભૂત વી-બેન્ડનો એક સુધારેલો પ્રકાર છે જે મધ્ય ભાગને દૂર કરે છે જે પાવર ટ્રાન્સફરમાં વધુ ફાળો આપતો નથી. તે સમાન પહોળાઈના પ્રમાણભૂત વી-બેલ્ટ કરતાં વધુ શક્તિ પ્રસારિત કરે છે. દાંતાવાળા બેલ્ટ પ્રકાર જે નાની પુલી પર ઉપયોગમાં લેવાતી વખતે ભાગ્યે જ સરકી જાય છે. ૪૨ મીટર/સેકન્ડ સુધીની બેલ્ટ ગતિ અને વાળવું

૧૦૦ હર્ટ્ઝ સુધીની ફ્રીક્વન્સી શક્ય છે.

૩) ઓટોમોબાઇલ્સ માટે રફ એજ વી-બેલ્ટ જાડા એજ સાંકડા વી-બેલ્ટ, DIN7753 ભાગ 3 દબાવો, સપાટી હેઠળના તંતુઓ બેલ્ટની ગતિવિધિની દિશાને લંબરૂપ છે, જે બેલ્ટને ખૂબ જ લવચીક બનાવે છે, તેમજ ઉત્તમ બાજુની જડતા અને ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર બનાવે છે. આ તંતુઓ ખાસ સારવાર કરાયેલ તાણ તત્વો માટે સારો ટેકો પણ પૂરો પાડે છે. ખાસ કરીને જ્યારે નાના-વ્યાસની પુલી પર ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે આ માળખું બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે અને ધારવાળા સાંકડા વી-બેલ્ટ કરતાં લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે.

૪) વધુ વિકાસ વી-બેલ્ટનો નવીનતમ વિકાસ કેવલરથી બનેલો ફાઇબર-બેરિંગ તત્વ છે. કેવલરમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ, ઓછી લંબાઈ અને ઊંચા તાપમાનનો સામનો કરી શકે છે.

બેલ્ટ ડ્રાઇવટાઇમિંગ બેલ્ટ

ટાઇમિંગ બેલ્ટ

આ એક ખાસ બેલ્ટ ડ્રાઇવ છે. બેલ્ટની કાર્યકારી સપાટી દાંતના આકારમાં બનાવવામાં આવે છે, અને બેલ્ટ પુલીની કિનાર સપાટી પણ અનુરૂપ દાંતના આકારમાં બનાવવામાં આવે છે, અને બેલ્ટ અને પુલી મુખ્યત્વે મેશિંગ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે. સિંક્રનસ દાંતાવાળા બેલ્ટ સામાન્ય રીતે પાતળા સ્ટીલ વાયર દોરડાથી મજબૂત સ્તર તરીકે બનાવવામાં આવે છે, અને બાહ્ય બ્રેડ પોલીક્લોરાઇડ અથવા નિયોપ્રીનથી ઢંકાયેલી હોય છે. મજબૂત સ્તરની મધ્ય રેખા બેલ્ટની સેક્શન લાઇન તરીકે નક્કી કરવામાં આવે છે, અને બેલ્ટ લાઇનનો પરિઘ નજીવો લંબાઈ છે. બેન્ડના મૂળભૂત પરિમાણો પરિઘ વિભાગ p અને મોડ્યુલસ m છે. પરિઘ નોડ p એ નજીકના બે દાંતના અનુરૂપ બિંદુઓ વચ્ચેની સંયુક્ત રેખા સાથે માપવામાં આવેલા કદ અને મોડ્યુલસ m=p/π જેટલો છે. ચીનના સિંક્રનસ દાંતાવાળા બેલ્ટ મોડ્યુલસ સિસ્ટમ અપનાવે છે, અને તેમના સ્પષ્ટીકરણો મોડ્યુલસ×બેન્ડવિડ્થ× દાંતની સંખ્યા દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવે છે. સામાન્ય બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં, સિંક્રનસ દાંતાવાળા બેલ્ટ ટ્રાન્સમિશનની લાક્ષણિકતાઓ છે: લોડ થયા પછી વાયર દોરડાથી બનેલા મજબૂત સ્તરનું વિકૃતિ ખૂબ જ નાનું હોય છે, દાંતાવાળા બેલ્ટનો પરિઘ મૂળભૂત રીતે યથાવત રહે છે, બેલ્ટ અને પુલી વચ્ચે કોઈ સંબંધિત સ્લાઇડિંગ નથી, અને ટ્રાન્સમિશન રેશિયો સતત અને સચોટ હોય છે; દાંતાવાળા બેલ્ટ પાતળા અને હળવા હોય છે, જેનો ઉપયોગ ઉચ્ચ ગતિવાળા પ્રસંગોમાં થઈ શકે છે, રેખીય ગતિ 40 મીટર/સેકન્ડ સુધી પહોંચી શકે છે, ટ્રાન્સમિશન રેશિયો 10 સુધી પહોંચી શકે છે, અને ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા 98% સુધી પહોંચી શકે છે; કોમ્પેક્ટ માળખું અને સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર; નાના પ્રીટેન્શનને કારણે, બેરિંગ ક્ષમતા પણ નાની છે; ઉત્પાદન અને ઇન્સ્ટોલેશન ચોકસાઈ આવશ્યકતાઓ ખૂબ ઊંચી છે, અને કેન્દ્ર અંતર કડક છે, તેથી ખર્ચ વધારે છે. સિંક્રનસ દાંતાવાળા બેલ્ટ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે એવા એપ્લિકેશનોમાં થાય છે જેને સચોટ ટ્રાન્સમિશન રેશિયોની જરૂર હોય છે, જેમ કે કમ્પ્યુટર, મૂવી પ્રોજેક્ટર, વિડિઓ રેકોર્ડર અને ટેક્સટાઇલ મશીનરીમાં પેરિફેરલ સાધનો.