Mitä hihnakuljettimien tyyppejä on olemassa?

Hihnankuljettajatovat mekaaninen voimansiirto, jossa käytetään hihnapyörälle kiristettyä joustavaa hihnaa liikkeen tai voimansiirron aikaansaamiseksi. Eri voimansiirtoperiaatteiden mukaan on olemassa kitkahihnavaihteistoja, jotka perustuvat hihnan ja hihnapyörän väliseen kitkaan, ja on olemassa synkronisia hihnavaihteistoja, joissa hihnan ja hihnapyörän hampaat ovat kytkeytyneet toisiinsa.

HihnakäyttöSillä on yksinkertaisen rakenteen, vakaan voimansiirron, puskurin ja tärinänvaimennuksen ominaisuudet, se voi siirtää tehoa suurten akselivälien ja useiden akselien välillä, ja sen alhaiset kustannukset, voiteluvapaa ominaisuus ja helppo huolto tekevät siitä laajalti käytössä nykyaikaisessa mekaanisessa voimansiirrossa. Kitkahihnakäyttö voi ylikuormittua ja luistaa, ja käyttömelu on alhainen, mutta välityssuhde ei ole tarkka (liukumisnopeus on alle 2 %). Synkroninen hihnakäyttö voi varmistaa voimansiirron synkronoinnin, mutta kuormanmuutosten absorptiokyky on hieman heikko ja suurnopeuskäytössä on melua. Tehonsiirron lisäksi hihnakäyttöjä käytetään joskus materiaalien kuljettamiseen ja osien järjestämiseen.

Eri käyttötarkoitusten mukaan hihnakäytöt voidaan jakaa yleisiin teollisuuden käyttöhihnoihin, autojen käyttöhihnoihin, maatalouskoneiden käyttöhihnoihin ja kodinkoneiden käyttöhihnoihin. Kitkatyyppiset voimansiirtohihnat jaetaan litteisiin hihnoihin, kiilahihnoihin ja erikoishihnoihin (Poly-V-rullahihnat, pyöreät vyöt) niiden erilaisten poikkileikkausmuotojen mukaan.

Hihnakäytön tyyppi valitaan yleensä työkoneen eri hihnojen tyypin, käytön, käyttöympäristön ja ominaisuuksien mukaan. Jos voimansiirron tarpeisiin on saatavilla useita erilaisia ​​voimansiirtohihnoja, optimaalinen ratkaisu voidaan valita voimansiirtorakenteen kompaktiuden, tuotantokustannusten ja käyttökustannusten sekä markkinoiden tarjonnan ja muiden tekijöiden perusteella. Litteähihnakäytöt Litteähihnakäytössä hihna on kiinnitetty sileään pyörän pintaan, ja hihnan ja pyörän pinnan välistä kitkaa käytetään voimansiirtoon. Voimansiirtotyyppejä ovat avoin vaihteisto, ristikkäisvaihteisto ja puoliristikkäisvaihteisto, jotka on mukautettu vastaavasti vetoakselin ja varustetun akselin eri suhteellisten asentojen ja eri pyörimissuuntien tarpeisiin. Litteähihnakäytön rakenne on yksinkertainen, mutta se on helppo luistaa, ja sitä käytetään yleensä noin 3 välityssuhteella varustettuihin voimansiirtoihin.

 Litteä hihnakäyttö

Litteä teippityyppi, punottu hihna, vahva nailonhihna, suurnopeusrengasmainen hihna jne. Teippi on yleisimmin käytetty litteän teipin tyyppi. Sillä on korkea lujuus ja laaja tehonsiirtoalue. Punottu hihna on joustava, mutta helppo irrottaa. Vahvalla nailonhihnalla on korkea lujuus eikä sitä ole helppo irrottaa. Litteitä hihnoja on saatavana vakiopoikkileikkauskoissa, ja ne voivat olla minkä tahansa pituisia ja yhdistää renkaiksi liimatulla, ommellulla tai metalliliitoksella. Suurnopeusrengasmainen hihna on ohut ja pehmeä, sillä on hyvä joustavuus ja kulutuskestävyys, ja siitä voidaan tehdä loputon rengas, jolla on vakaa voimansiirto, ja se on tarkoitettu suurnopeusvaihteisiin.

Kiilahihnakäyttö

Kun kiilahihnakäyttö toimii, hihna asetetaan vastaavaan uraan hihnapyörällä, ja voimansiirto tapahtuu hihnan ja uran kahden seinämän välisen kitkan avulla. Kiilahihnoja käytetään yleensä useilla eri tavoilla, ja hihnapyörissä on vastaava määrä uria. Kiilahihnaa käytettäessä hihna on hyvässä kosketuksessa pyörän kanssa, luisto on pieni, välityssuhde on suhteellisen vakaa ja toiminta on vakaa. Kiilahihnavälitys sopii tilanteisiin, joissa on lyhyt keskipisteväli ja suuri välityssuhde (noin 7), ja se voi toimia hyvin myös pystysuorassa ja kaltevassa voimansiirrossa. Lisäksi, koska useita kiilahihnoja käytetään yhdessä, yksi niistä ei vaurioidu ilman onnettomuuksia. Kolmionauha on yleisimmin käytetty kolmionauhatyyppi, joka on jatkuva rengasnauha, joka koostuu vahvasta kerroksesta, jatkokerroksesta, puristuskerroksesta ja käärintäkerroksesta. Vahvaa kerrosta käytetään pääasiassa vetovoiman kestämiseen, jatkokerros ja puristuskerros toimivat venytyksenä ja puristuksena taivutettaessa, ja kangaskerroksen tehtävänä on pääasiassa parantaa hihnan lujuutta.

Kiilahihnoja on saatavilla vakiopoikkileikkauskoissa ja -pituuksissa. Lisäksi on olemassa aktiivihihnoja, joiden poikkileikkauskoko on sama kuin VB-hihnalla, eikä pituusmäärityksillä ole rajoituksia. Ne on helppo asentaa ja kiristää, ja ne voidaan osittain vaihtaa, jos ne vaurioituvat, mutta niiden lujuus ja vakaus eivät ole yhtä hyviä kuin VB-hihnalla. Kiilahihnoja käytetään usein rinnakkain, ja hihnan malli, lukumäärä ja rakennekoko voidaan määrittää siirrettävän tehon ja pienen pyörän nopeuden mukaan.

1) Tavallisia kiilahihnoja käytetään kotitalouksissa, maatalouskoneissa ja raskaissa koneissa. Yläleveyden ja korkeuden suhde on 1,6:1. Hihnarakenne, jossa käytetään naru- ja kuitukimpuja kiristyselementteinä, siirtää paljon vähemmän tehoa kuin kapea, saman levyinen kiilahihna. Korkean vetolujuutensa ja sivuttaisjäykkyytensä ansiosta nämä hihnat soveltuvat vaativiin työolosuhteisiin, joissa kuormitus muuttuu äkillisesti. Hihnan nopeus saa olla 30 m/s ja taivutustaajuus 40 Hz.

2) Kapeita kiilahihnoja käytettiin autojen ja koneiden rakentamisessa 1900-luvun 60- ja 70-luvuilla. Yläleveyden suhde korkeuteen on 1,2:1. Narrow V-Band on parannettu versio tavallisesta V-Bandista, josta on poistettu keskiosa, joka ei juurikaan vaikuta voimansiirtoon. Se siirtää enemmän tehoa kuin saman levyinen tavallinen kiilahihna. Hammashihnaversio, joka harvoin luistaa pienillä hihnapyörillä. Hihnan nopeus jopa 42 m/s ja taivutus

jopa 100 Hz:n taajuudet ovat mahdollisia.

3) Karkeareunainen kiilahihna, paksureunainen kapea kiilahihna autoihin, puristus DIN7753 osa 3, pinnan alla olevat kuidut ovat kohtisuorassa hihnan liikesuuntaan nähden, mikä tekee hihnasta erittäin joustavan sekä erinomaisen sivuttaisjäykkyyden ja korkean kulutuskestävyyden. Nämä kuidut tarjoavat myös hyvän tuen erityisesti käsitellyille vetolujuuselementeille. Erityisesti pieniläpimittaisilla hihnapyörillä käytettynä tämä rakenne voi parantaa hihnan siirtokykyä ja pidentää käyttöikää kuin kapeareunainen kiilahihna.

4) Kiilahihnan jatkokehitys Viimeisin kehitysaskel on Kevlarista valmistettu kuitupitoinen elementti. Kevlarilla on korkea vetolujuus, pieni venymä ja se kestää korkeita lämpötiloja.

HihnakäyttöJakohihna

Jakohihna

Tämä on erityinen hihnakäyttö. Hihnan työpinta on muotoiltu hampaan muotoiseksi, ja hihnapyörän reunapinta on myös muotoiltu vastaavan muotoiseksi, ja hihnaa ja hihnapyörää käytetään pääasiassa hammastuksen avulla. Synkroniset hammashihnat on yleensä valmistettu ohuesta teräsköydestä vahvana kerroksena, ja ulkokerros on päällystetty polykloridilla tai neopreenilla. Vahvan kerroksen keskiviiva on hihnan poikkileikkausviiva ja hihnalinjan ympärysmitta on nimellispituus. Nauhan perusparametrit ovat ympärysmitta p ja moduuli m. Ympärysmitta p on yhtä suuri kuin kahden vierekkäisen hampaan vastaavien pisteiden välisen liitosviivan mitta, ja moduuli m = p/π. Kiinan synkroniset hammashihnat käyttävät moduulijärjestelmää, ja niiden tekniset tiedot ilmaistaan ​​moduulilla × kaistanleveys × hampaiden lukumäärä. Tavalliseen hihnavoimansiirtoon verrattuna synkronisen hammashihnavoimansiirron ominaisuudet ovat: vaijerista valmistetun vahvan kerroksen muodonmuutos kuormituksen jälkeen on hyvin pieni, hammashihnan ympärysmitta pysyy käytännössä muuttumattomana, hihnan ja hihnapyörän välillä ei ole suhteellista liukumista, ja välityssuhde on vakio ja tarkka; Hammashihna on ohut ja kevyt, joten sitä voidaan käyttää suurilla nopeuksilla, lineaarinen nopeus voi olla 40 m/s, välityssuhde voi olla 10 ja välitystehokkuus voi olla 98 %; Kompakti rakenne ja hyvä kulutuskestävyys; Pienen esijännityksen ansiosta myös kantavuus on pieni; Valmistus- ja asennustarkkuusvaatimukset ovat erittäin korkeat ja keskipisteiden etäisyys on tiukka, joten kustannukset ovat korkeat. Synkronisia hammashihnakäyttöjä käytetään pääasiassa sovelluksissa, jotka vaativat tarkkoja välityssuhteita, kuten tietokoneiden, elokuvaprojektorien, videonauhureiden ja tekstiilikoneiden oheislaitteissa.