Mis tüüpi rihmarattad on olemas?

Rihmajuhidon mehaanilise jõuülekande liik, mis kasutab liikumise või jõu edastamiseks rihmarattale pingutatud painduvat rihma. Erinevate ülekandepõhimõtete kohaselt on olemas hõõrdrihmülekanded, mis tuginevad rihma ja rihmaratta vahelisele hõõrdumisele, ning sünkroonrihmülekanded, milles rihma ja rihmaratta hambad haakuvad omavahel.

RihmülekanneSellel on lihtsa konstruktsiooni, stabiilse ülekande, puhverdusvõime ja vibratsiooni neeldumise omadused, see suudab edastada jõudu suurte võllide vahede ja mitme võlli vahel ning selle madal hind, määrimisvajadus ja lihtne hooldus on laialdaselt kasutusel tänapäevases mehaanilises ülekandes. Hõõrdrihmülekanne võib üle koormata ja libiseda ning töömüra on madal, kuid ülekandearv ei ole täpne (libisemiskiirus on alla 2%). Sünkroonrihmülekanne suudab tagada ülekande sünkroniseerimise, kuid koormuse muutuste neeldumisvõime on veidi halb ja kiirel töötamisel on müra. Lisaks jõuülekandele kasutatakse rihmülekandeid mõnikord ka materjalide transportimiseks ja osade paigutamiseks.

Erineva kasutuse järgi saab rihmülekandeid jagada üldisteks tööstuslikeks ajamirihmadeks, autode ajamirihmadeks, põllumajandusmasinate ajamirihmadeks ja kodumasinate ajamirihmadeks. Hõõrdtüüpi ülekanderihmad jagunevad lamerihmadeks, kiilrihmadeks ja spetsiaalseteks rihmadeks (Polü-V-rullrihmad, ümarad vööd) vastavalt nende erinevale ristlõikekujule.

Rihmaülekande tüüp valitakse tavaliselt vastavalt töötava masina erinevate rihmade tüübile, kasutusele, kasutuskeskkonnale ja omadustele. Kui ülekande vajaduste rahuldamiseks on saadaval mitmesuguseid ülekanderihmasid, saab optimaalse lahenduse valida vastavalt ülekandekonstruktsiooni kompaktsusele, tootmiskuludele ja tegevuskuludele, samuti turu pakkumisele ja muudele teguritele. Lamerihmülekanded Lamerihmülekande töötamise ajal on rihm asetatud siledale rattapinnale ja ülekandeks kasutatakse rihma ja rattapinna vahelist hõõrdumist. Ülekandetüüpide hulka kuuluvad avatud ülekanne, ristülekandega poolristülekanne jne, mis on vastavalt kohandatud veovõlli ja veovõlli erinevate suhteliste asendite ja erinevate pöörlemissuundade vajadustele. Lamerihmülekande struktuur on lihtne, kuid see on kergesti libisev ja seda kasutatakse tavaliselt ülekandearvuga umbes 3.

 Lamerihmaga ajam

Lameda teibiga tüüp, punutud rihm, tugev nailonrihm, kiire rõngasrihm jne. Kleeplint on enimkasutatav lameda teibi tüüp. Sellel on suur tugevus ja lai edastusvõimsuse vahemik. Punutud rihm on painduv, kuid seda on lihtne lahti teha. Tugeval nailonrihmal on suur tugevus ja seda pole kerge lahti teha. Lamedaid rihmasid on saadaval standardsete ristlõike suurustega ja need võivad olla mis tahes pikkusega ning ühendada rõngasteks liimitud, õmmeldud või metallühendustega. Kiire rõngasrihm on õhuke ja pehme, hea painduvuse ja kulumiskindlusega ning sellest saab valmistada lõputu rõnga, millel on stabiilne ülekanne ja mis on ette nähtud kiireks ülekandeks.

Kiilrihma ajam

Kiilrihma ülekande töötamisel asetatakse rihm rihmaratta vastavasse soonesse ja ülekanne toimub rihma ja soone kahe seina vahelise hõõrdumise abil. Kiilrihmasid kasutatakse tavaliselt mitmel viisil ja rihmaratastel on vastav arv sooneid. Kiilrihma kasutamisel on rihm rattaga hästi kontaktis, libisemine on väike, ülekandearv on suhteliselt stabiilne ja töö on stabiilne. Kiilrihma ülekanne sobib lühikese keskpunkti vahemaa ja suure ülekandearvuga (umbes 7) olukordades ning see võib hästi toimida ka vertikaalses ja kaldülekandes. Lisaks, kuna mitut kiilrihma kasutatakse koos, ei saa ükski neist õnnetusteta kahjustada. Kolmnurklint on kõige sagedamini kasutatav kolmnurklindi tüüp, mis on lõputu rõngaslint, mis koosneb tugevast kihist, pikenduskihist, survekihist ja mähkimiskihist. Tugevat kihti kasutatakse peamiselt tõmbejõu talumiseks, pikenduskiht ja survekiht mängivad painutamisel pikenduse ja kokkusurumise rolli ning riidekihi ülesanne on peamiselt rihma tugevuse suurendamine.

Kiilrihmasid on saadaval standardsete ristlõike suuruste ja pikkustega. Lisaks on olemas ka aktiivkiilrihmad, mille ristlõike suurusstandard on sama, mis VB-lindil, ja pikkuse spetsifikatsioon pole piiratud. Neid on lihtne paigaldada ja pingutada ning kahjustuse korral saab neid osaliselt asendada, kuid tugevus ja stabiilsus pole nii head kui VB-lindil. Kiilrihmasid kasutatakse sageli paralleelselt ning rihma mudeli, arvu ja konstruktsiooni suuruse saab määrata vastavalt edastatavale võimsusele ja väikese ratta kiirusele.

1) Standardseid kiilrihmasid kasutatakse kodumajapidamistes, põllumajandusmasinates ja rasketehnikas. Tipplaiuse ja kõrguse suhe on 1,6:1. Rihmakonstruktsioon, mis kasutab pingutuselementidena nöörist ja kiudkimpudest koosnevat struktuuri, edastab palju vähem võimsust kui sama laiusega kitsas kiilrihm. Tänu oma suurele tõmbetugevusele ja külgjäikusele sobivad need rihmad karmideks töötingimusteks järskude koormuse muutustega. Rihma kiirus võib ulatuda 30 m/s ja painutussagedus võib ulatuda 40 Hz-ni.

2) Kitsaid kiilrihmasid kasutati autode ja masinate ehitamisel 20. sajandi 60. ja 70. aastatel. Ülemise laiuse ja kõrguse suhe on 1,2:1. Kitsas V-rihm on tavalise V-rihma täiustatud variant, mis eemaldab keskosa, mis ei aita jõuülekandele kuigi palju kaasa. See edastab rohkem jõudu kui sama laiusega tavaline kiilrihm. Hammasrihma variant, mis libiseb väikestel rihmaratastel harva. Rihma kiirus kuni 42 m/s ja painutus

Võimalikud on sagedused kuni 100 Hz.

3) Kareda servaga kiilrihm autodele, paksu servaga kitsas kiilrihm autodele, press DIN7753 osa 3, pinna all olevad kiud on rihma liikumissuunaga risti, muutes rihma väga painduvaks, samuti suurepäraseks külgjäikuseks ja kõrgeks kulumiskindluseks. Need kiud pakuvad head tuge ka spetsiaalselt töödeldud tõmbeelementidele. Eriti väikese läbimõõduga rihmaratastel kasutamisel võib see struktuur parandada rihma ülekandevõimet ja pakkuda pikemat kasutusiga kui kitsas kiilrihm servaga.

4) Kiilrihma edasiarendus on Kevlarist valmistatud kiudkandev element. Kevlaril on kõrge tõmbetugevus, väike venivus ja see talub kõrgeid temperatuure.

Hammasrihma ülekanne

Hammasrihm

See on spetsiaalne rihmülekanne. Rihma tööpind on valmistatud hambakujuliselt ja rihmaratta veljepind on samuti valmistatud vastava hambakujuliselt ning rihma ja rihmaratast juhitakse peamiselt hambumise teel. Sünkroonsed hammasrihmad on tavaliselt valmistatud õhukesest terastrossist tugeva kihina ja välimine kiht on kaetud polükloriidi või neopreeniga. Tugeva kihi keskjooneks määratakse rihma ristlõikejoon ja rihmajoone ümbermõõt on nimipikkus. Rihma põhiparameetrid on ümbermõõt p ja moodul m. Ümbermõõdu sõlm p on võrdne kahe külgneva hamba vastavate punktide vahelise ühendusjoone mõõdetud suurusega ja moodul m = p/π. Hiina sünkroonsed hammasrihmad kasutavad moodulisüsteemi ja nende spetsifikatsioonid on väljendatud mooduli × ribalaiuse × hammaste arvuna. Võrreldes tavalise rihmülekandega on sünkroonse hammasrihmülekande omadused järgmised: terastrossist valmistatud tugeva kihi deformatsioon pärast koormust on väga väike, hammasrihma ümbermõõt on praktiliselt muutumatu, rihma ja rihmaratta vahel puudub suhteline libisemine ning ülekandearv on konstantne ja täpne; Hammasrihm on õhuke ja kerge, seda saab kasutada suurtel kiirustel, lineaarkiirus võib ulatuda 40 m/s, ülekandearv võib ulatuda 10-ni ja ülekande efektiivsus võib ulatuda 98%-ni; Kompaktne konstruktsioon ja hea kulumiskindlus; Väikese eelpinge tõttu on ka kandevõime väike; Tootmis- ja paigaldustäpsusnõuded on väga kõrged ning keskpunktide kaugus on range, seega on hind kõrge. Sünkroonseid hammasrihmülekandeid kasutatakse peamiselt rakendustes, mis vajavad täpset ülekandearvu, näiteks arvutite, filmiprojektorite, videomagnetofonide ja tekstiilimasinate välisseadmetes.