Какви са видовете ремъчни драйвери

Водачи на ремъциса вид механична трансмисия, която използва гъвкав ремък, опънат върху ролка, за движение или предаване на мощност. Според различните принципи на предаване, има фрикционни ремъчни трансмисии, които разчитат на триенето между ремъка и ролката, и има синхронни ремъчни трансмисии, при които зъбите на ремъка и ролката се зацепват помежду си.

Ремъчно задвижванеХарактеризира се с проста структура, стабилна трансмисия, буфер и абсорбиране на вибрации, може да предава мощност между големи разстояния между валовете и множество валове, а ниската му цена, липсата на смазване, лесна поддръжка и др., се използва широко в съвременните механични трансмисии. Фрикционно-ремъчното задвижване може да се претовари и да се приплъзне, а работният шум е нисък, но предавателното отношение не е точно (скоростта на плъзгане е по-малка от 2%). Синхронното ремъчно задвижване може да осигури синхронизация на трансмисията, но капацитетът за поглъщане на промени в натоварването е малко нисък и има шум при работа с висока скорост. В допълнение към предаването на мощност, ремъчните задвижвания понякога се използват за транспортиране на материали и подреждане на части.

Според различните приложения, ремъчните задвижвания могат да бъдат разделени на общопромишлени задвижващи ремъци, задвижващи ремъци за автомобили, задвижващи ремъци за селскостопански машини и задвижващи ремъци за домакински уреди. Фрикционните трансмисионни ремъци се разделят на плоски ремъци, клиновидни ремъци и специални ремъци (Поливинилхлоридни ролкови ремъци, кръгли колани) според различните им форми на напречно сечение.

Видът на ремъчната предавка обикновено се избира според вида, употребата, средата на употреба и характеристиките на различните ремъци на работната машина. Ако има разнообразие от трансмисионни ремъци, които отговарят на нуждите на трансмисията, оптималното решение може да бъде избрано според компактността на трансмисионната структура, производствените разходи и експлоатационните разходи, както и предлагането на пазара и други фактори. Плоскоремъчни предавки Когато плоскоремъчната предавка работи, ремъкът е поставен върху гладката повърхност на колелото и триенето между ремъка и повърхността на колелото се използва за предаване. Видовете предавки включват отворена предавка, кръстосана предавка, полукръстосана предавка и др., които са съответно адаптирани към нуждите на различни относителни положения на задвижващия вал и задвижвания вал и различни посоки на въртене. Структурата на плоскоремната предавка е проста, но лесно се плъзга и обикновено се използва за предавки с предавателно число около 3.

 Задвижване с плосък ремък

Плосък тип с лента, плетен ремък, здрав найлонов ремък, високоскоростен пръстеновиден ремък и др. Лепенката е най-използваният вид плоска лента. Тя има висока якост и широк диапазон на предавана мощност. Плетеният ремък е гъвкав, но лесен за разхлабване. Здравият найлонов ремък има висока якост и не се разхлабва лесно. Плоските ремъци се предлагат в стандартни размери на напречното сечение и могат да бъдат с всякаква дължина и да се съединят в пръстени с лепени, зашити или метални съединения. Високоскоростният пръстеновиден ремък е тънък и мек, с добра гъвкавост и устойчивост на износване, може да се превърне в безкраен пръстен, със стабилно предаване и е предназначен за високоскоростно предаване.

Задвижване с клинов ремък

Когато задвижването с клиновиден ремък работи, ремъкът се поставя в съответния жлеб на ролката и предаването се осъществява чрез триене между ремъка и двете стени на жлеба. Клиновидните ремъци обикновено се използват по няколко начина и има съответен брой жлебове на ролките. Когато се използва клиновиден ремък, той е в добър контакт с колелото, приплъзването е малко, предавателното число е относително стабилно и работата е стабилна. Клиновидната ремъчна трансмисия е подходяща за случаи с късо междуосово разстояние и голямо предавателно число (около 7) и може да работи добре и при вертикално и наклонено предаване. Освен това, тъй като няколко клиновидни ремъка се използват заедно, един от тях няма да се повреди без инциденти. Триъгълната лента е най-използваният вид триъгълна лента, която представлява непрекъсната пръстеновидна лента, изработена от здрав слой, удължителен слой, компресионен слой и обвиващ слой. Здравият слой се използва главно за издържане на силата на опън, удължителният слой и компресионният слой играят ролята на удължаване и компресия при огъване, а функцията на платнения слой е главно да подобри здравината на ремъка.

Клиновите ремъци се предлагат в стандартни размери на напречното сечение и дължини. Освен това има и вид активен клинов ремък, чието стандартно напречно сечение е същото като при лентовия ремък VB, а спецификацията на дължината не е ограничена, което го прави лесен за монтаж и затягане и може да бъде частично заменен, ако е повреден, но здравината и стабилността не са толкова добри, колкото при лентовия ремък VB. Клиновите ремъци често се използват паралелно, а моделът, броят и размерът на конструкцията на ремъка могат да се определят в зависимост от предаваната мощност и скоростта на малкото колело.

1) Стандартните клиновидни ремъци се използват за домакински уреди, селскостопански машини и тежки машини. Съотношението на горната ширина към височината е 1,6:1. Структура на ремъка, която използва снопове от корди и влакна като опъващи елементи, предава много по-малко мощност от тесен клиновиден ремък с еднаква ширина. Поради високата си якост на опън и странична твърдост, тези ремъци са подходящи за тежки работни условия с резки промени в натоварването. Скоростта на ремъка може да достигне 30 м/с, а честотата на огъване може да достигне 40 Hz.

2) Тесните клиновидни ремъци са били използвани в конструкцията на автомобили и машини през 60-те и 70-те години на 20-ти век. Съотношението между горната ширина и височината е 1,2:1. Тесният клиновиден ремък е подобрен вариант на стандартния клиновиден ремък, който елиминира централната част, която не допринася много за предаването на мощност. Той предава повече мощност от стандартен клиновиден ремък със същата ширина. Вариант със зъбен ремък, който рядко се плъзга, когато се използва на малки ролки. Скорости на ремъка до 42 м/с и огъване.

Възможни са честоти до 100 Hz.

3) Клинов ремък с груб ръб и дебел ръб, тесен клинов ремък за автомобили, пресован по DIN7753, част 3, влакната под повърхността са перпендикулярни на посоката на движение на ремъка, което го прави изключително гъвкав, както и с отлична странична твърдост и висока износоустойчивост. Тези влакна осигуряват и добра опора за специално обработени елементи на опън. Особено когато се използва върху шайби с малък диаметър, тази структура може да подобри капацитета на предаване на ремъка и да има по-дълъг експлоатационен живот от тесния клинов ремък с кант.

4) По-нататъшно развитие на клиновидния ремък е носещият елемент от влакна, изработен от кевлар. Кевларът има висока якост на опън, ниско удължение и може да издържа на високи температури.

Ремъчна предавкаАнгренажен ремък

Ангренажен ремък

Това е специално ремъчно задвижване. Работната повърхност на ремъка е изработена във формата на зъб, а повърхността на ръба на ремъчната шайба също е изработена във формата на зъб, като ремъкът и шайбата се задвижват главно чрез зацепване. Синхронните зъбни ремъци обикновено са изработени от тънко стоманено въже като здрав слой, а външният слой е покрит с полихлорид или неопрен. Централната линия на здравия слой се определя като линията на сечението на ремъка, а обиколката на линията на ремъка е номиналната дължина. Основните параметри на лентата са периферното сечение p и модулът m. Окръжният възел p е равен на размера, измерен по линията на съединяване между съответните точки на съседните два зъба, а модулът m = p/π. Китайските синхронни зъбни ремъци използват система за модули, а техните спецификации се изразяват чрез модул × ширина на лентата × брой зъби. В сравнение с обикновената ремъчна трансмисия, характеристиките на синхронната зъбно-ремъчна трансмисия са: деформацията на здравия слой, изработен от стоманено въже, е много малка след натоварване, обиколката на зъбния ремък е практически непроменена, няма относително плъзгане между ремъка и ролката, а предавателното число е постоянно и точно; зъбният ремък е тънък и лек, което може да се използва при ситуации с висока скорост, линейната скорост може да достигне 40 m/s, предавателното число може да достигне 10, а ефективността на трансмисията може да достигне 98%; компактна конструкция и добра износоустойчивост; поради малкото предварително опъване, носещата способност също е малка; изискванията за точност на производството и монтажа са много високи, а междуосното разстояние е строго, така че цената е висока. Синхронните зъбно-ремъчни задвижвания се използват главно в приложения, които изискват точни предавателни числа, като например периферно оборудване в компютри, филмови проектори, видеорекордери и текстилни машини.