Які бувають типи ремінних приводів

Ремінні драйвериє різновидом механічної передачі, яка використовує гнучкий ремінь, натягнутий на шків, для передачі руху або потужності. Відповідно до різних принципів передачі, існують фрикційні ремінні передачі, які базуються на терті між ременем і шківом, та синхронні ремінні передачі, в яких зубці ременя та шківа входять в зачеплення один з одним.

Ремінний привідМає характеристики простої конструкції, стабільної передачі, буферності та поглинання вібрацій, може передавати потужність між великими відстанями між валами та кількома валами, а також низьку вартість, відсутність змащення, легкість обслуговування тощо, широко використовується в сучасних механічних передачах. Фрикційний ремінний привід може перевантажуватися та прослизати, а робочий шум низький, але передавальне відношення неточне (швидкість ковзання менше 2%); Синхронний ремінний привід може забезпечити синхронізацію передачі, але здатність поглинати зміни навантаження дещо низька, і при роботі на високій швидкості виникає шум. Окрім передачі потужності, ремінні приводи іноді використовуються для транспортування матеріалів та розташування деталей.

Залежно від використання, ремінні передачі можна розділити на загальнопромислові приводні ремені, автомобільні приводні ремені, приводні ремені сільськогосподарської техніки та приводні ремені побутової техніки. Фрикційні трансмісійні ремені поділяються на плоскі ремені, клинові ремені та спеціальні ремені (Полівінілові роликові ремені, круглі ремені) відповідно до їх різних форм поперечного перерізу.

Тип ремінної передачі зазвичай вибирається залежно від типу, використання, середовища використання та характеристик різних ременів робочої машини. Якщо для задоволення потреб трансмісії існує різноманітність трансмісійних ременів, оптимальне рішення можна вибрати залежно від компактності конструкції передачі, виробничих та експлуатаційних витрат, а також ринкової пропозиції та інших факторів. Плоскоремінні передачі Під час роботи плоскоремінної передачі ремінь знаходиться в муфті на гладкій поверхні колеса, і для передачі використовується тертя між ременем та поверхнею колеса. Типи передач включають відкриту передачу, перехресну передачу, напівперехресну передачу тощо, які відповідно адаптовані до потреб різного відносного положення ведучого та веденого валів та різних напрямків обертання. Конструкція плоскоремінної передачі проста, але вона легко прослизає, і зазвичай використовується для передачі з передавальним числом близько 3.

 Плоский ремінь приводу

Плоский тип зі стрічкою, плетений ремінь, міцний нейлоновий ремінь, високошвидкісний кільцевий ремінь тощо. Клейка стрічка є найбільш використовуваним типом плоскої стрічки. Вона має високу міцність та широкий діапазон переданої потужності. Плетений ремінь гнучкий, але його легко розслабити. Міцний нейлоновий ремінь має високу міцність і нелегко розслабити. Плоскі ремені доступні зі стандартними розмірами поперечного перерізу та можуть бути будь-якої довжини, а також з'єднуватися в кільця за допомогою клеєних, зшитих або металевих з'єднань. Високошвидкісний кільцевий ремінь тонкий і м'який, з хорошою гнучкістю та зносостійкістю, його можна перетворити на нескінченне кільце, зі стабільною передачею та призначений для високошвидкісної передачі.

Клиновий ремінь приводу

Під час роботи клинопасової передачі ремінь розміщується у відповідній канавці шківа, а передача здійснюється за рахунок тертя між ременем та двома стінками канавки. Клинові ремені зазвичай використовуються кількома способами, і на шківах є відповідна кількість канавок. При використанні клинового ременя ремінь добре контактує з колесом, прослизання невелике, передавальне відношення відносно стабільне, а робота стабільна. Клинопасова передача підходить для випадків з короткою міжосьовою відстанню та великим передавальним відношенням (близько 7), а також може добре працювати у вертикальній та похилій передачі. Крім того, оскільки кілька клинових ременів використовуються разом, один з них не буде пошкоджений без аварій. Трикутна стрічка є найбільш використовуваним типом трикутної стрічки, яка являє собою безкінцеву кільцеву стрічку, що складається з міцного шару, розширювального шару, шару стиснення та шару обгортання. Міцний шар в основному використовується для витримування сили розтягування, розширювальний шар та шар стиснення відіграють роль розтягування та стиснення при згинанні, а функція тканинного шару полягає в основному у підвищенні міцності ременя.

Клинові ремені доступні зі стандартними розмірами поперечного перерізу та довжиною. Крім того, існує також вид активного клинового ременя, стандартний розмір поперечного перерізу якого такий самий, як і у стрічки VB, а специфікація довжини не обмежена, його легко встановити та затягнути, і його можна частково замінити, якщо він пошкоджений, але міцність та стабільність не такі високі, як у стрічки VB. Клинові ремені часто використовуються паралельно, а модель, кількість та розмір конструкції ременя можна визначити залежно від переданої потужності та швидкості обертання малого колеса.

1) Стандартні клинові ремені використовуються для побутового обладнання, сільськогосподарської техніки та важкої техніки. Співвідношення верхньої ширини до висоти становить 1,6:1. Конструкція ременя, яка використовує пучки корду та волокон як елементи натягу, передає значно меншу потужність, ніж вузький клиновий ремінь такої ж ширини. Завдяки високій міцності на розрив та поперечній жорсткості ці ремені підходять для важких умов роботи з різкими змінами навантаження. Швидкість ременя може досягати 30 м/с, а частота вигину може досягати 40 Гц.

2) Вузькі клинові ремені використовувалися в конструкції автомобілів та машин у 60-х та 70-х роках 20-го століття. Співвідношення верхньої ширини до висоти становить 1,2:1. Вузький клиновий ремень – це вдосконалений варіант стандартного клинового ременя, в якому виключена центральна частина, яка не робить великого внеску в передачу потужності. Він передає більше потужності, ніж стандартний клиновий ремінь такої ж ширини. Варіант зубчастого ременя, який рідко проковзує при використанні на малих шківах. Швидкість ременя до 42 м/с та вигин.

можливі частоти до 100 Гц.

3) Вузькоклиновий ремінь з шорсткою кромкою та товстою кромкою для автомобілів, прес DIN7753, частина 3, волокна під поверхнею перпендикулярні до напрямку руху ременя, що робить ремінь дуже гнучким, а також має чудову поперечну жорсткість та високу зносостійкість. Ці волокна також забезпечують хорошу підтримку спеціально оброблених розтягувальних елементів. Особливо при використанні на шківах малого діаметра ця структура може покращити передавальні можливості ременя та мати довший термін служби, ніж вузькоклиновий ремінь з кромкою.

4) Подальшим розвитком новітньої розробки клинового ременя є використання волокнистого несучого елемента з кевлару. Кевлар має високу міцність на розрив, низьке подовження та може витримувати високі температури.

Ремінний привідРемень ГРМ

Ремінь ГРМ

Це спеціальний ремінний привід. Робоча поверхня ременя виконана у формі зуба, а поверхня обода шківа ременя також виконана у формі зуба відповідно, і ремінь та шків приводяться в рух переважно за допомогою зачеплення. Синхронні зубчасті ремені зазвичай виготовляються з тонкого сталевого троса як міцного шару, а зовнішній шар покритий поліхлоридом або неопреном. Центральна лінія міцного шару визначається як лінія перерізу ременя, а довжина кола лінії ременя - номінальна довжина. Основними параметрами стрічки є окружний переріз p та модуль m. Окружний вузол p дорівнює розміру, виміряному вздовж лінії стику між відповідними точками двох сусідніх зубців, а модуль m=p/π. Китайські синхронні зубчасті ремені використовують систему модулів, а їхні характеристики виражаються як модуль × ширина смуги × кількість зубців. Порівняно зі звичайною ремінною передачею, характеристики синхронної зубчастої ремінної передачі такі: деформація міцного шару, виготовленого з дротяного каната, після навантаження дуже мала, окружність зубчастого ременя практично не змінюється, немає відносного ковзання між ременем та шківом, а передавальне число постійне та точне; зубчастий ремінь тонкий та легкий, що дозволяє використовувати його на високих швидкостях, лінійна швидкість може досягати 40 м/с, передавальне число може досягати 10, а коефіцієнт передачі може досягати 98%; компактна конструкція та хороша зносостійкість; завдяки невеликому попередньому натягу невелика несуча здатність; вимоги до точності виготовлення та монтажу дуже високі, а міжосьова відстань сувора, тому вартість висока. Синхронні зубчасті ремінні передачі в основному використовуються в установках, що потребують точних передавальних чисел, таких як периферійне обладнання в комп'ютерах, кінопроекторах, відеомагнітофонах та текстильному обладнанні.