ประเภทของไดรเวอร์สายพานมีอะไรบ้าง

ไดรเวอร์สายพานเป็นระบบส่งกำลังทางกลชนิดหนึ่งที่ใช้สายพานแบบยืดหยุ่นที่ตึงบนรอกเพื่อการเคลื่อนที่หรือส่งกำลัง ตามหลักการส่งกำลังที่แตกต่างกัน ระบบส่งกำลังแบบสายพานเสียดทานจะอาศัยแรงเสียดทานระหว่างสายพานและรอก และยังมีระบบส่งกำลังแบบซิงโครนัสที่ฟันบนสายพานและรอกจะสอดประสานกัน

ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานมีโครงสร้างเรียบง่าย ระบบส่งกำลังที่เสถียร บัฟเฟอร์ และการดูดซับแรงสั่นสะเทือน สามารถส่งกำลังระหว่างเพลาที่มีระยะห่างระหว่างกันมากกับเพลาหลายเพลา ต้นทุนต่ำ ไม่ต้องหล่อลื่น บำรุงรักษาง่าย ฯลฯ นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบส่งกำลังเชิงกลสมัยใหม่ ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบแรงเสียดทานสามารถรับน้ำหนักเกินและลื่นไถลได้ เสียงรบกวนขณะทำงานต่ำ แต่อัตราทดเกียร์ไม่แม่นยำ (อัตราการเลื่อนน้อยกว่า 2%) ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานแบบซิงโครนัสช่วยให้ระบบส่งกำลังทำงานประสานกัน แต่ความสามารถในการดูดซับแรงที่เปลี่ยนแปลงค่อนข้างต่ำ และมีเสียงรบกวนขณะทำงานด้วยความเร็วสูง นอกจากการส่งกำลังแล้ว ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานยังใช้ในการขนส่งวัสดุและจัดเรียงชิ้นส่วนอีกด้วย

สายพานขับสามารถแบ่งตามการใช้งานที่แตกต่างกันได้เป็นสายพานขับอุตสาหกรรมทั่วไป สายพานขับยานยนต์ สายพานขับเครื่องจักรกลการเกษตร และสายพานขับเครื่องใช้ในครัวเรือน สายพานส่งกำลังแบบเสียดทานแบ่งออกเป็นสายพานแบน สายพานวี และสายพานพิเศษ (สายพานลูกกลิ้งโพลีวี, สายพานกลม) ตามรูปร่างหน้าตัดที่แตกต่างกัน

โดยทั่วไปแล้ว ประเภทของสายพานขับเคลื่อนจะถูกเลือกตามประเภท การใช้งาน สภาพแวดล้อมการใช้งาน และคุณลักษณะเฉพาะของสายพานต่างๆ ของเครื่องจักรที่ใช้งาน หากมีสายพานส่งกำลังหลากหลายชนิดที่ตรงกับความต้องการของระบบส่งกำลัง ก็สามารถเลือกโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดได้ตามความกะทัดรัดของโครงสร้างระบบส่งกำลัง ต้นทุนการผลิต ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน รวมถึงอุปทานในตลาดและปัจจัยอื่นๆ ระบบส่งกำลังแบบสายพานแบน เมื่อระบบส่งกำลังแบบสายพานแบนทำงาน สายพานจะถูกหุ้มไว้บนพื้นผิวเรียบของล้อ และใช้แรงเสียดทานระหว่างสายพานและพื้นผิวของล้อในการส่งกำลัง ระบบส่งกำลังแบบสายพานแบนประกอบด้วย ระบบส่งกำลังแบบเปิด ระบบส่งกำลังแบบไขว้ ระบบส่งกำลังแบบกึ่งไขว้ เป็นต้น ซึ่งปรับให้เหมาะสมกับตำแหน่งสัมพัทธ์ที่แตกต่างกันของเพลาขับและเพลาขับ รวมถึงทิศทางการหมุนที่แตกต่างกัน โครงสร้างระบบส่งกำลังแบบสายพานแบนนั้นเรียบง่าย แต่เกิดการลื่นไถลได้ง่าย และมักใช้กับระบบส่งกำลังที่มีอัตราทดเกียร์ประมาณ 3

 ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานแบน

ประเภทแบนพร้อมเทป, สายพานถัก, สายพานไนลอนแข็งแรง, สายพานวงแหวนความเร็วสูง ฯลฯ เทปกาวเป็นประเภทแบนที่นิยมใช้มากที่สุด มีความแข็งแรงสูงและช่วงกำลังส่งที่กว้าง สายพานถักมีความยืดหยุ่นแต่คลายได้ง่าย สายพานไนลอนแข็งแรงมีความแข็งแรงสูงและไม่คลายได้ง่าย สายพานแบนมีขนาดหน้าตัดมาตรฐานและมีความยาวใดก็ได้และเชื่อมต่อเป็นวงแหวนด้วยกาว เย็บ หรือโลหะ สายพานวงแหวนความเร็วสูงมีความบางและนุ่ม มีความยืดหยุ่นดีและทนต่อการสึกหรอ สามารถทำเป็นวงแหวนไม่มีที่สิ้นสุดพร้อมระบบส่งกำลังที่เสถียรและออกแบบมาเพื่อการส่งกำลังความเร็วสูงโดยเฉพาะ

ระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานวี

เมื่อระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานวีทำงาน สายพานจะถูกวางลงในร่องที่สอดคล้องกันบนรอก และระบบส่งกำลังจะเกิดขึ้นจากแรงเสียดทานระหว่างสายพานกับผนังทั้งสองด้านของร่อง โดยทั่วไปแล้วสายพานวีจะมีการใช้งานหลายวิธี และมีจำนวนร่องที่สอดคล้องกันบนรอก เมื่อใช้สายพานวี สายพานจะสัมผัสกับล้อได้ดี อัตราการลื่นไถลต่ำ อัตราทดเกียร์ค่อนข้างคงที่ และการทำงานก็เสถียร ระบบส่งกำลังแบบสายพานวีเหมาะสำหรับงานที่มีระยะกึ่งกลางสั้นและอัตราทดเกียร์สูง (ประมาณ 7) และยังทำงานได้ดีในระบบส่งกำลังทั้งแนวตั้งและแนวเอียง นอกจากนี้ เนื่องจากมีการใช้สายพานวีหลายเส้นร่วมกัน จึงทำให้สายพานเส้นใดเส้นหนึ่งไม่เสียหายโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ เทปสามเหลี่ยมเป็นเทปสามเหลี่ยมที่นิยมใช้มากที่สุด ซึ่งเป็นเทปวงแหวนที่ไม่มีปลาย ประกอบด้วยชั้นที่แข็งแรง ชั้นขยาย ชั้นอัด และชั้นพัน ชั้นที่แข็งแรงใช้เป็นหลักในการทนต่อแรงดึง ชั้นขยายและชั้นอัดทำหน้าที่ขยายและอัดเมื่อดัด ส่วนหน้าที่ของชั้นผ้าคือเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับสายพาน

สายพานวีมีให้เลือกหลายขนาดหน้าตัดและความยาวมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีสายพานวีแบบแอคทีฟอีกด้วย โดยขนาดหน้าตัดมาตรฐานจะเหมือนกับสายพานวีเทป และความยาวไม่จำกัด ติดตั้งง่าย ขันแน่น และสามารถเปลี่ยนใหม่ได้หากชำรุด แต่ความแข็งแรงและเสถียรภาพจะไม่ดีเท่าสายพานวีเทป สายพานวีมักใช้งานคู่กัน โดยสามารถกำหนดรุ่น จำนวน และขนาดของโครงสร้างได้ตามกำลังส่งและความเร็วของล้อขนาดเล็ก

1) สายพานวีมาตรฐานใช้สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในครัวเรือน เครื่องจักรกลการเกษตร และเครื่องจักรกลหนัก อัตราส่วนความกว้างด้านบนต่อความสูงคือ 1.6:1 โครงสร้างสายพานที่ใช้มัดเชือกและเส้นใยเป็นองค์ประกอบความตึงจะส่งกำลังน้อยกว่าสายพานวีแคบที่มีความกว้างเท่ากันมาก เนื่องจากมีความต้านทานแรงดึงสูงและความแข็งด้านข้าง สายพานเหล่านี้จึงเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่หนักหน่วงและมีการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักอย่างฉับพลัน ความเร็วสายพานสามารถสูงถึง 30 เมตร/วินาที และความถี่การดัดสามารถสูงถึง 40 เฮิรตซ์

2) สายพานวีแบบแคบถูกนำมาใช้ในการสร้างรถยนต์และเครื่องจักรในช่วงทศวรรษที่ 60 และ 70 ของศตวรรษที่ 20 อัตราส่วนความกว้างด้านบนต่อความสูงคือ 1.2:1 สายพานวีแบบแคบเป็นสายพานวีแบบปรับปรุงใหม่ที่ตัดส่วนตรงกลางซึ่งไม่ส่งผลต่อการถ่ายโอนกำลังมากนัก สายพานส่งกำลังได้มากกว่าสายพานวีมาตรฐานที่มีความกว้างเท่ากัน เป็นสายพานแบบฟันเฟืองที่แทบไม่ลื่นไถลเมื่อใช้กับรอกขนาดเล็ก ความเร็วสูงสุด 42 เมตรต่อวินาทีและการโค้งงอ

ความถี่สูงสุดถึง 100 เฮิรตซ์ได้

3) สายพานร่องวีขอบหยาบ ขอบหนา สายพานร่องวีแคบสำหรับรถยนต์ รีดตามมาตรฐาน DIN7753 ส่วนที่ 3 เส้นใยใต้ผิวสายพานตั้งฉากกับทิศทางการเคลื่อนที่ของสายพาน ทำให้สายพานมีความยืดหยุ่นสูง มีความแข็งด้านข้างที่ดีเยี่ยม และทนต่อการสึกหรอสูง เส้นใยเหล่านี้ยังช่วยรองรับแรงดึงที่ผ่านการปรับสภาพเป็นพิเศษได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับรอกขนาดเล็ก โครงสร้างนี้สามารถเพิ่มความสามารถในการส่งกำลังของสายพานและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าสายพานร่องวีแคบที่มีขอบ

4) การพัฒนาเพิ่มเติม การพัฒนาล่าสุดของสายพานรูปตัววีคือชิ้นส่วนเส้นใยที่ทำจากเคฟลาร์ เคฟลาร์มีความแข็งแรงดึงสูง ยืดตัวต่ำ และสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้

สายพานขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง

สายพานไทม์มิ่ง

นี่คือระบบขับเคลื่อนสายพานแบบพิเศษ พื้นผิวการทำงานของสายพานถูกสร้างให้เป็นรูปฟันเฟือง และพื้นผิวขอบของรอกสายพานก็ถูกสร้างให้เป็นรูปฟันเฟืองที่สอดคล้องกันเช่นกัน โดยสายพานและรอกจะถูกขับเคลื่อนโดยการประกบกันเป็นหลัก สายพานแบบฟันเฟืองซิงโครนัสโดยทั่วไปทำจากลวดสลิงเหล็กบางๆ เป็นชั้นที่แข็งแรง และขนมปังชั้นนอกถูกหุ้มด้วยโพลีคลอไรด์หรือนีโอพรีน เส้นกึ่งกลางของชั้นที่แข็งแรงถูกกำหนดให้เป็นเส้นตัดของสายพาน และเส้นรอบวงของเส้นรอบวงคือความยาวที่กำหนด พารามิเตอร์พื้นฐานของแถบคือส่วนตัดรอบ p และโมดูลัส m โหนดรอบวง p เท่ากับขนาดที่วัดตามแนวรอยต่อระหว่างจุดที่สอดคล้องกันของฟันสองซี่ที่อยู่ติดกัน และโมดูลัส m = p/π สายพานแบบฟันเฟืองซิงโครนัสของจีนใช้ระบบโมดูลัส และข้อมูลจำเพาะแสดงด้วยโมดูลัส × แบนด์วิดท์ × จำนวนฟัน เมื่อเทียบกับระบบส่งกำลังแบบสายพานทั่วไป ลักษณะของระบบส่งกำลังแบบสายพานฟันเฟืองซิงโครนัสมีดังนี้: การเปลี่ยนรูปของชั้นลวดสลิงที่แข็งแรงหลังจากรับน้ำหนักจะมีขนาดเล็กมาก เส้นรอบวงของสายพานฟันเฟืองแทบจะไม่เปลี่ยนแปลง ไม่มีการเลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างสายพานและรอก และอัตราทดเกียร์คงที่และแม่นยำ สายพานฟันเฟืองมีความบางและเบา สามารถใช้งานได้ในสภาวะที่มีความเร็วสูง ความเร็วเชิงเส้นสามารถเข้าถึง 40 เมตร/วินาที อัตราทดเกียร์สามารถเข้าถึง 10 และประสิทธิภาพการส่งกำลังสามารถเข้าถึง 98% โครงสร้างกะทัดรัดและทนทานต่อการสึกหรอ เนื่องจากแรงดึงเบื้องต้นต่ำ ความสามารถในการรับน้ำหนักจึงต่ำ ข้อกำหนดด้านความแม่นยำในการผลิตและการติดตั้งจึงสูงมาก และระยะศูนย์กลางที่เข้มงวด ทำให้ต้นทุนสูง ระบบส่งกำลังแบบสายพานฟันเฟืองซิงโครนัสส่วนใหญ่ใช้ในงานที่ต้องการอัตราทดเกียร์ที่แม่นยำ เช่น อุปกรณ์ต่อพ่วงในคอมพิวเตอร์ เครื่องฉายภาพยนตร์ เครื่องบันทึกวิดีโอ และเครื่องจักรสิ่งทอ