Какие типы ременных приводов существуют?

Ременные приводы— это разновидность механической передачи, использующая гибкий ремень, натянутый на шкив, для передачи движения или мощности. В зависимости от принципа действия различают фрикционные ременные передачи, в которых используется трение между ремнём и шкивом, и синхронные ременные передачи, в которых зубья ремня и шкива зацепляются друг с другом.

Ременной приводОбладая простотой конструкции, стабильной передачей, буферизацией и поглощением вибраций, он может передавать мощность как между валами с большим расстоянием, так и между несколькими валами. Благодаря низкой стоимости, отсутствию смазки, простоте обслуживания и т. д., он широко используется в современных механических трансмиссиях. Фрикционный ременной привод может выдерживать перегрузки и проскальзывать, а его рабочий шум низок, но передаточное отношение неточно (степень скольжения менее 2%). Синхронный ременной привод может обеспечить синхронизацию передачи, но способность поглощать изменения нагрузки несколько ниже, и при работе на высокой скорости наблюдается шум. Помимо передачи мощности, ременные приводы иногда используются для транспортировки материалов и установки деталей.

По назначению ременные передачи можно разделить на общепромышленные, автомобильные, сельскохозяйственные и бытовые. Фрикционные ремни делятся на плоские, клиновые и специальные.Поликлиновые роликовые ремни, круглые ремни) в зависимости от их различных форм поперечного сечения.

Тип ременного привода обычно выбирается в соответствии с типом, использованием, средой использования и характеристиками различных ремней рабочей машины. Если существует множество приводных ремней для удовлетворения потребностей трансмиссии, оптимальное решение может быть выбрано в соответствии с компактностью конструкции трансмиссии, производственными и эксплуатационными расходами, а также рыночным предложением и другими факторами. Плоскоременные передачи Когда работает плоскоременной привод, ремень надевается на гладкую поверхность колеса, и трение между ремнем и поверхностью колеса используется для передачи. Типы передач включают открытую передачу, поперечную передачу, полукрестовую передачу и т. Д., Которые соответственно адаптированы к потребностям различного относительного положения ведущего вала и ведомого вала и различного направления вращения. Конструкция плоскоременной передачи проста, но она легко проскальзывает, и обычно используется для передач с передаточным отношением около 3.

 Плоский ременной привод

Плоский тип с лентой, плетеный ремень, прочный нейлоновый ремень, высокоскоростной кольцевой ремень и т. д. Клейкая лента является наиболее используемым типом плоской ленты. Она обладает высокой прочностью и широким диапазоном передаваемой мощности. Плетеный ремень гибкий, но легко ослабевает. Прочный нейлоновый ремень обладает высокой прочностью и нелегко ослабевает. Плоские ремни доступны в стандартных размерах поперечного сечения и могут быть любой длины и соединяться в кольца с помощью клеевых, прошивных или металлических соединений. Высокоскоростной кольцевой ремень тонкий и мягкий, обладает хорошей гибкостью и износостойкостью, его можно сделать бесконечным кольцом, со стабильной передачей, и он предназначен для высокоскоростной передачи.

клиноременный привод

Когда работает клиноременная передача, ремень помещается в соответствующую канавку на шкиве, и передача осуществляется за счет трения между ремнем и двумя стенками канавки. Клиновые ремни обычно используются несколькими способами, и на шкивах есть соответствующее количество канавок. При использовании клинового ремня ремень находится в хорошем контакте с колесом, проскальзывание мало, передаточное отношение относительно стабильно, и работа стабильна. Клиноременная передача подходит для случаев с коротким межосевым расстоянием и большим передаточным отношением (около 7), а также может хорошо работать в вертикальной и наклонной передаче. Кроме того, поскольку несколько клиновых ремней используются вместе, один из них не будет поврежден без аварий. Треугольная лента является наиболее используемым типом треугольной ленты, которая представляет собой кольцевую ленту без замыкания, состоящую из прочного слоя, слоя расширения, слоя сжатия и слоя обертывания. Прочный слой в основном используется для выдерживания силы растяжения, слой растяжения и слой сжатия играют роль растяжения и сжатия при изгибе, а функция тканевого слоя в основном заключается в повышении прочности ремня.

Клиновые ремни доступны в стандартных размерах поперечного сечения и длины. Кроме того, существует активный клиновой ремень, стандартный размер поперечного сечения которого совпадает с ленточным ремнём VB, а длина не ограничена. Он прост в установке и натяжении, а также может быть частично заменен в случае повреждения, но его прочность и устойчивость уступают ленточному ремню VB. Клиновые ремни часто используются параллельно, и модель, количество и размер ремня определяются в зависимости от передаваемой мощности и скорости вращения малого колеса.

1) Стандартные клиновые ремни используются в бытовом секторе, сельскохозяйственной и тяжёлой технике. Соотношение верхней ширины к высоте составляет 1,6:1. Конструкция ремня, в которой в качестве натяжных элементов используются кордно-волокнистые жгуты, передаёт значительно меньшую мощность, чем узкий клиновой ремень такой же ширины. Благодаря высокой прочности на разрыв и поперечной жёсткости эти ремни подходят для тяжёлых условий эксплуатации с резкими изменениями нагрузки. Скорость ремня может достигать 30 м/с, а частота изгиба — 40 Гц.

2) Узкие клиновые ремни использовались в автомобилестроении и машиностроении в 60-х и 70-х годах XX века. Соотношение верхней ширины к высоте составляет 1,2:1. Узкий клиновой ремень — это усовершенствованный вариант стандартного клинового ремня, в котором отсутствует центральная часть, не оказывающая существенного влияния на передачу мощности. Он передает больше мощности, чем стандартный клиновой ремень той же ширины. Зубчатый ремень, который редко проскальзывает при использовании на небольших шкивах. Скорость ремня до 42 м/с и изгиб.

Возможны частоты до 100 Гц.

3) Клиновой ремень с шероховатой кромкой. Узкий клиновой ремень с толстой кромкой для автомобилей, соответствующий стандарту DIN7753, часть 3. Волокна под поверхностью расположены перпендикулярно направлению движения ремня, что обеспечивает высокую гибкость ремня, а также отличную боковую жесткость и высокую износостойкость. Эти волокна также обеспечивают хорошую поддержку специально обработанных элементов, работающих на растяжение. Особенно при использовании на шкивах малого диаметра такая структура улучшает пропускную способность ремня и обеспечивает более длительный срок службы по сравнению с узким клиновым ремнем с кромкой.

4) Дальнейшее развитие клинового ремня – это использование волокнистого несущего элемента из кевлара. Кевлар обладает высокой прочностью на разрыв, малым удлинением и выдерживает высокие температуры.

Ременной приводРемень ГРМ

Ремень ГРМ

Это специальный ременной привод. Рабочая поверхность ремня выполнена в форме зуба, а поверхность обода ременного шкива также выполнена в форме соответствующего зуба, а ремень и шкив в основном приводятся в движение зацеплением. Синхронные зубчатые ремни обычно изготавливаются из тонкого стального троса в качестве прочного слоя, а наружная оболочка покрыта полихлоридом или неопреном. Центральная линия прочного слоя определяется как линия сечения ремня, а окружность линии ремня - это номинальная длина. Основными параметрами ленты являются окружное сечение p и модуль m. Окружной узел p равен размеру, измеренному вдоль линии стыка между соответствующими точками двух соседних зубьев, а модуль m = p / π. Синхронные зубчатые ремни Китая используют модульную систему, и их характеристики выражаются как модуль × ширина полосы пропускания × количество зубьев. По сравнению с обычной ременной передачей характеристики синхронной зубчато-ременной передачи следующие: деформация прочного слоя из проволочного каната после нагрузки очень мала, окружность зубчатого ремня в основном не меняется, нет относительного скольжения между ремнем и шкивом, а передаточное отношение постоянное и точное; Зубчатый ремень тонкий и легкий, что может использоваться в случаях с высокой скоростью, линейная скорость может достигать 40 м / с, передаточное отношение может достигать 10, а эффективность передачи может достигать 98%; Компактная структура и хорошая износостойкость; Из-за малого предварительного натяжения грузоподъемность также мала; Требования к точности изготовления и монтажа очень высоки, а межосевое расстояние строгое, поэтому стоимость высока. Синхронные зубчато-ременные передачи в основном используются в приложениях, где требуются точные передаточные числа, таких как периферийное оборудование в компьютерах, кинопроекторах, видеомагнитофонах и текстильных машинах.