Какие типы ременных приводов существуют?

Ременные приводыявляются видом механической трансмиссии, которая использует гибкий ремень, натянутый на шкив, для движения или передачи мощности. Согласно различным принципам трансмиссии, существуют фрикционные ременные передачи, которые полагаются на трение между ремнем и шкивом, и синхронные ременные передачи, в которых зубья на ремне и шкиве зацепляются друг с другом.

Ременной приводимеет характеристики простой структуры, стабильной передачи, буфера и поглощения вибрации, может передавать мощность между большим расстоянием между валами и несколькими валами, и его низкая стоимость, отсутствие смазки, простота обслуживания и т. д., широко используется в современной механической трансмиссии. Фрикционный ременной привод может перегружаться и проскальзывать, а рабочий шум низкий, но передаточное отношение не является точным (скорость скольжения составляет менее 2%); Синхронный ременной привод может обеспечить синхронизацию передачи, но поглощающая способность изменений нагрузки немного плохая, и есть шум при высокоскоростной работе. В дополнение к передаче мощности, ременные приводы иногда используются для транспортировки материалов и размещения деталей.

В зависимости от назначения ременные передачи можно разделить на общепромышленные приводные ремни, автомобильные приводные ремни, приводные ремни сельскохозяйственной техники и приводные ремни бытовой техники. Фрикционные приводные ремни делятся на плоские ремни, клиновые ремни и специальные ремни (Поликлиновые роликовые ремни, круглые ремни) в зависимости от их различных форм поперечного сечения.

Тип ременного привода обычно выбирается в соответствии с типом, использованием, средой использования и характеристиками различных ремней рабочей машины. Если имеется множество приводных ремней для удовлетворения потребностей трансмиссии, оптимальное решение может быть выбрано в соответствии с компактностью конструкции трансмиссии, производственными затратами и эксплуатационными расходами, а также рыночным предложением и другими факторами. Плоскоременные приводы Когда работает плоский ременной привод, ремень надевается на гладкую поверхность колеса, и трение между ремнем и поверхностью колеса используется для передачи. Типы трансмиссии включают открытую передачу, поперечную передачу, полупоперечную передачу и т. д., которые соответственно адаптированы к потребностям различных относительных положений ведущего вала и ведомого вала и различных направлений вращения. Структура плоскоременной передачи проста, но она легко проскальзывает, и она обычно используется для передачи с передаточным отношением около 3.

 Плоский ременной привод

Плоский тип с лентой, плетеный ремень, прочный нейлоновый ремень, высокоскоростной кольцевой ремень и т. д. Клейкая лента является наиболее используемым типом плоской ленты. Она имеет высокую прочность и широкий диапазон передаваемой мощности. Плетеный ремень гибкий, но легко ослабляется. Прочный нейлоновый ремень имеет высокую прочность и нелегко ослабляется. Плоские ремни доступны в стандартных размерах поперечного сечения и могут быть любой длины и соединяться в кольца с помощью клеевых, прошитых или металлических соединений. Высокоскоростной кольцевой ремень тонкий и мягкий, с хорошей гибкостью и износостойкостью, и может быть сделан в бесконечное кольцо, со стабильной передачей, и предназначен для высокоскоростной передачи.

клиноременный привод

При работе клиноременного привода ремень помещается в соответствующую канавку на шкиве, а передача осуществляется за счет трения между ремнем и двумя стенками канавки. Клиновые ремни обычно используются несколькими способами, и на шкивах имеется соответствующее количество канавок. При использовании клинового ремня ремень хорошо контактирует с колесом, проскальзывание небольшое, передаточное отношение относительно стабильное, а работа стабильная. Клиноременная передача подходит для случаев с коротким межосевым расстоянием и большим передаточным отношением (около 7), а также может хорошо работать при вертикальной и наклонной передаче. Кроме того, поскольку несколько клиновых ремней используются вместе, один из них не будет поврежден без аварий. Треугольная лента является наиболее используемым типом треугольной ленты, которая представляет собой кольцевую ленту без конца, изготовленную из прочного слоя, удлинительного слоя, компрессионного слоя и оберточного слоя. Прочный слой в основном используется для выдерживания силы растяжения, растягивающий слой и компрессионный слой играют роль растяжения и сжатия при изгибе, а функция тканевого слоя в основном заключается в повышении прочности ремня.

Клиновые ремни доступны в стандартных размерах поперечного сечения и длине. Кроме того, есть также вид активного клинового ремня, его стандарт размера поперечного сечения такой же, как у ленты VB, а спецификация длины не ограничена, его легко устанавливать и затягивать, и его можно частично заменить в случае повреждения, но прочность и устойчивость не так хороши, как у ленты VB. Клиновые ремни часто используются параллельно, и модель, номер и размер конструкции ремня можно определить в соответствии с передаваемой мощностью и скоростью малого колеса.

1) Стандартные клиновые ремни используются для бытовых нужд, сельскохозяйственной техники и тяжелой техники. Соотношение верхней ширины к высоте составляет 1,6:1. Конструкция ремня, в которой в качестве элементов натяжения используются кордовые и волоконные пучки, передает гораздо меньше мощности, чем узкий клиновой ремень такой же ширины. Благодаря высокой прочности на разрыв и поперечной жесткости эти ремни подходят для тяжелых условий работы с резкими изменениями нагрузки. Скорость ремня может достигать 30 м/с, а частота изгиба может достигать 40 Гц.

2) Узкие клиновые ремни использовались в конструкции автомобилей и машин в 60-х и 70-х годах 20-го века. Соотношение верхней ширины к высоте составляет 1,2:1. Узкий клиновой ремень — это улучшенный вариант стандартного клинового ремня, в котором отсутствует центральная часть, не вносящая большого вклада в передачу мощности. Он передает больше мощности, чем стандартный клиновой ремень той же ширины. Зубчатый ремень, который редко проскальзывает при использовании на небольших шкивах. Скорость ремня до 42 м/с и изгиб

Возможны частоты до 100 Гц.

3) Rough Edge V-Belt Толстый край Узкий клиновой ремень для автомобилей, пресс DIN7753 Часть 3, волокна под поверхностью перпендикулярны направлению движения ремня, что делает ремень очень гибким, а также превосходной боковой жесткостью и высокой износостойкостью. Эти волокна также обеспечивают хорошую поддержку специально обработанным растягивающим элементам. Особенно при использовании на шкивах малого диаметра эта структура может улучшить пропускную способность ремня и иметь более длительный срок службы, чем узкий клиновой ремень с окантовкой.

4) Дальнейшее развитие новейшей разработки клинового ремня - элемент с волокнистым волокном из кевлара. Кевлар обладает высокой прочностью на разрыв, малым удлинением и выдерживает высокие температуры.

Ременной приводРемень ГРМ

Ремень ГРМ

Это специальный ременной привод. Рабочая поверхность ремня выполнена в форме зуба, а поверхность обода ременного шкива также выполнена в форме соответствующего зуба, а ремень и шкив в основном приводятся в движение зацеплением. Синхронные зубчатые ремни обычно изготавливаются из тонкого стального троса в качестве прочного слоя, а внешняя оболочка покрыта полихлоридом или неопреном. Центральная линия прочного слоя определяется как линия сечения ремня, а окружность линии ремня - это номинальная длина. Основными параметрами ленты являются окружное сечение p и модуль m. Окружной узел p равен размеру, измеренному вдоль линии стыка между соответствующими точками двух соседних зубьев, а модуль m = p / π. Синхронные зубчатые ремни Китая используют модульную систему, и их характеристики выражаются как модуль × ширина полосы пропускания × количество зубьев. По сравнению с обычной ременной передачей характеристики синхронной зубчато-ременной передачи следующие: деформация прочного слоя, изготовленного из проволочного каната, очень мала после нагрузки, окружность зубчатого ремня в основном не меняется, нет относительного скольжения между ремнем и шкивом, а передаточное отношение постоянное и точное; Зубчатый ремень тонкий и легкий, что может использоваться в случаях с высокой скоростью, линейная скорость может достигать 40 м/с, передаточное отношение может достигать 10, а эффективность передачи может достигать 98%; Компактная структура и хорошая износостойкость; Из-за небольшого предварительного натяжения несущая способность также мала; Требования к точности изготовления и установки очень высоки, а межосевое расстояние строгое, поэтому стоимость высока. Синхронные зубчато-ременные приводы в основном используются в приложениях, где требуются точные передаточные отношения, таких как периферийное оборудование в компьютерах, кинопроекторах, видеомагнитофонах и текстильных машинах.