Jakie są rodzaje napędów pasowych

Napędy pasoweTo rodzaj przekładni mechanicznej, która wykorzystuje elastyczny pas napięty na kole pasowym do przenoszenia ruchu lub mocy. Zgodnie z różnymi zasadami przekładni, istnieją przekładnie cierne, które wykorzystują tarcie między pasem a kołem pasowym, oraz przekładnie synchroniczne, w których zęby pasa i koła pasowego zazębiają się ze sobą.

Napęd pasowyCharakteryzuje się prostą konstrukcją, stabilną przekładnią, buforem i pochłanianiem drgań, może przenosić moc między wałami o dużym rozstawie i wieloma wałami, a jego niski koszt, brak smarowania, łatwa konserwacja itp. sprawiają, że jest szeroko stosowany w nowoczesnych przekładniach mechanicznych. Napęd pasowy cierny może ulegać przeciążeniom i poślizgom, a jego hałas podczas pracy jest niski, ale przełożenie nie jest precyzyjne (współczynnik poślizgu wynosi mniej niż 2%). Synchroniczny napęd pasowy zapewnia synchronizację przekładni, ale jego zdolność absorpcji zmian obciążenia jest nieco słaba, a praca z dużą prędkością generuje hałas. Oprócz przenoszenia mocy, napędy pasowe są czasami wykorzystywane do transportu materiałów i układania części.

Ze względu na zastosowanie, napędy pasowe można podzielić na uniwersalne pasy napędowe przemysłowe, samochodowe, maszyn rolniczych oraz urządzeń gospodarstwa domowego. Pasy przekładniowe cierne dzielą się na pasy płaskie, klinowe i specjalne (Pasy rolkowe Poly-Vee(pasy okrągłe) ze względu na ich różne kształty przekroju poprzecznego.

Typ napędu pasowego jest zazwyczaj dobierany w zależności od typu, zastosowania, środowiska pracy i charakterystyki różnych pasów maszyny roboczej. Jeśli istnieje wiele pasów transmisyjnych, aby spełnić potrzeby przekładni, optymalne rozwiązanie można wybrać w zależności od zwartości konstrukcji przekładni, kosztów produkcji i wydatków operacyjnych, a także podaży na rynku i innych czynników. Napędy pasowe płaskie Podczas pracy napędu pasowego płaskiego pas jest nawinięty na gładką powierzchnię koła, a tarcie między pasem a powierzchnią koła jest wykorzystywane do przeniesienia napędu. Typy przekładni obejmują przekładnię otwartą, przekładnię krzyżową, przekładnię półkrzyżową itp., które są odpowiednio dostosowane do potrzeb różnych względnych położeń wału napędowego i wału napędzanego oraz różnych kierunków obrotu. Konstrukcja przekładni pasowej płaskiej jest prosta, ale łatwo się ślizga i jest zwykle stosowana do przekładni o przełożeniu około 3.

 Napęd pasowy płaski

Pas płaski z taśmą, pas pleciony, mocny pas nylonowy, szybki pas pierścieniowy itp. Taśma klejąca jest najczęściej stosowanym rodzajem taśmy płaskiej. Charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i szerokim zakresem przenoszonej mocy. Pas pleciony jest elastyczny, ale łatwy do rozluźnienia. Mocny pas nylonowy jest wytrzymały i niełatwo go rozluźnić. Pasy płaskie są dostępne w standardowych przekrojach i mogą mieć dowolną długość, a ich pierścienie można łączyć klejem, szyciem lub metalowymi łączeniami. Szybki pas pierścieniowy jest cienki i miękki, charakteryzuje się dobrą elastycznością i odpornością na zużycie, może być wykonany w formie pierścienia bezkońcowego, zapewniając stabilny napęd i jest przeznaczony do szybkich przełożeń.

Napęd pasowy

W napędzie pasowym klinowym pasek klinowy jest umieszczany w odpowiednim rowku koła pasowego, a przenoszenie napędu odbywa się poprzez tarcie między paskiem a dwiema ściankami rowka. Paski klinowe są zazwyczaj stosowane na kilka sposobów, a koła pasowe mają odpowiednią liczbę rowków. W przypadku zastosowania paska klinowego pasek ma dobry kontakt z kołem, poślizg jest niewielki, przełożenie jest stosunkowo stabilne, a praca stabilna. Przekładnia pasowa klinowa nadaje się do zastosowań z krótkim rozstawem osi i dużym przełożeniem (około 7), a także może dobrze działać w przekładniach pionowych i nachylonych. Ponadto, ponieważ kilka pasów klinowych jest używanych jednocześnie, żaden z nich nie ulegnie uszkodzeniu bez wypadku. Taśma trójkątna to najczęściej stosowany rodzaj taśmy trójkątnej, która jest taśmą pierścieniową bez końca, składającą się z mocnej warstwy, warstwy rozciągającej, warstwy ściskającej i warstwy owijającej. Mocna warstwa służy głównie do wytrzymywania siły rozciągającej, warstwa rozciągająca i warstwa ściskająca odgrywają rolę rozciągania i ściskania podczas zginania, a funkcją warstwy tkaniny jest głównie zwiększenie wytrzymałości pasa.

Paski klinowe są dostępne w standardowych przekrojach i długościach. Ponadto istnieje również rodzaj aktywnego pasa klinowego, którego standardowy przekrój poprzeczny jest taki sam jak w przypadku taśmy VB, a specyfikacja długości nie jest ograniczona. Pasek jest łatwy w montażu i dokręcaniu, a w razie uszkodzenia można go częściowo wymienić. Jednak jego wytrzymałość i stabilność nie są tak dobre jak w przypadku taśmy VB. Paski klinowe są często stosowane równolegle, a model, liczbę i rozmiar konstrukcji pasa można określić na podstawie przenoszonej mocy i prędkości małego koła.

1) Standardowe pasy klinowe są stosowane w sprzęcie gospodarstwa domowego, maszynach rolniczych i maszynach ciężkich. Stosunek szerokości do wysokości wynosi 1,6:1. Konstrukcja pasa wykorzystująca kordy i wiązki włókien jako elementy napinające przenosi znacznie mniej mocy niż wąski pas klinowy o tej samej szerokości. Dzięki wysokiej wytrzymałości na rozciąganie i sztywności poprzecznej pasy te nadają się do trudnych warunków pracy z nagłymi zmianami obciążenia. Dopuszczalna prędkość pasa może sięgać 30 m/s, a częstotliwość zginania może sięgać 40 Hz.

2) Wąskie pasy klinowe były stosowane w budowie samochodów i maszyn w latach 60. i 70. XX wieku. Stosunek szerokości do wysokości wynosi 1,2:1. Wąski pas klinowy to ulepszona wersja standardowego pasa klinowego, która eliminuje część centralną, niemającą dużego wpływu na przeniesienie mocy. Przenosi on większą moc niż standardowy pas klinowy o tej samej szerokości. Jest to odmiana pasa zębatego, która rzadko się ślizga na małych kołach pasowych. Prędkość pasa do 42 m/s i zginanie

możliwe są częstotliwości do 100 Hz.

3) Pas klinowy o chropowatej krawędzi i wąskim pasie klinowym do samochodów, prasa DIN7753 część 3, włókna pod powierzchnią są prostopadłe do kierunku ruchu pasa, co zapewnia mu wysoką elastyczność, a także doskonałą sztywność boczną i wysoką odporność na zużycie. Włókna te zapewniają również dobre podparcie dla specjalnie obrobionych elementów rozciąganych. Szczególnie w przypadku zastosowania na kołach pasowych o małej średnicy, taka konstrukcja może poprawić przenoszenie napędu pasa i zapewnić dłuższą żywotność niż wąski pas klinowy z krawędzią.

4) Dalszy rozwój: Najnowszym osiągnięciem w dziedzinie pasów klinowych jest element nośny wykonany z włókna kevlarowego. Kevlar charakteryzuje się wysoką wytrzymałością na rozciąganie, niskim wydłużeniem i odpornością na wysokie temperatury.

Napęd pasowyPasek rozrządu

Pasek rozrządu

To specjalny napęd pasowy. Powierzchnia robocza pasa ma kształt zęba, a powierzchnia wieńca koła pasowego ma również odpowiadający mu kształt zęba. Pas i koło pasowe są napędzane głównie przez zazębienie. Synchroniczne pasy zębate są zazwyczaj wykonane z cienkiej stalowej liny jako wytrzymałej warstwy, a zewnętrzna warstwa jest pokryta polichlorkiem lub neoprenem. Linia środkowa wytrzymałej warstwy jest linią przekroju pasa, a obwód linii pasa to jego długość nominalna. Podstawowymi parametrami pasma są przekrój obwodowy p i moduł sprężystości m. Węzeł obwodowy p jest równy rozmiarowi mierzonemu wzdłuż linii połączenia między odpowiednimi punktami dwóch sąsiednich zębów, a moduł sprężystości m = p/π. Chińskie synchroniczne pasy zębate wykorzystują system modułowy, a ich parametry są wyrażone jako moduł × szerokość pasma × liczba zębów. W porównaniu ze zwykłą przekładnią pasową, charakterystyka synchronicznej przekładni pasowej jest następująca: odkształcenie mocnej warstwy wykonanej z liny stalowej jest bardzo małe po obciążeniu, obwód pasa zębatego jest zasadniczo niezmienny, nie występuje względny poślizg między pasem a kołem pasowym, a przełożenie jest stałe i dokładne; Pas zębaty jest cienki i lekki, co pozwala na stosowanie go w sytuacjach, w których występują duże prędkości; prędkość liniowa może osiągnąć 40 m/s, przełożenie może osiągnąć 10, a sprawność przekładni może osiągnąć 98%; Kompaktowa konstrukcja i dobra odporność na zużycie; Ze względu na małe naprężenie wstępne nośność jest również niewielka; Wymagania dotyczące dokładności produkcji i montażu są bardzo wysokie, a odległość między środkami jest ścisła, co powoduje wysokie koszty. Synchroniczne napędy pasowe są stosowane głównie w aplikacjach wymagających dokładnych przełożeń, takich jak urządzenia peryferyjne w komputerach, projektorach filmowych, magnetowidach i maszynach tekstylnych.