Jakie są rodzaje napędów pasowych

Napędy pasowesą rodzajem mechanicznej przekładni, która wykorzystuje elastyczny pas naprężony na kole pasowym do przenoszenia ruchu lub mocy. Zgodnie z różnymi zasadami przekładni istnieją przekładnie pasowe cierne, które polegają na tarciu między pasem a kołem pasowym, oraz przekładnie pasowe synchroniczne, w których zęby na pasie i kole pasowym zazębiają się ze sobą.

Napęd pasowyma cechy prostej konstrukcji, stabilnej transmisji, bufora i pochłaniania drgań, może przenosić moc między dużym rozstawem wałów i wieloma wałami, a jego niski koszt, brak smarowania, łatwa konserwacja itp., jest szeroko stosowany w nowoczesnych przekładniach mechanicznych. Napęd pasowy cierny może przeciążać i ślizgać się, a hałas roboczy jest niski, ale przełożenie nie jest dokładne (szybkość poślizgu jest mniejsza niż 2%); Napęd pasowy synchroniczny może zapewnić synchronizację transmisji, ale zdolność pochłaniania zmian obciążenia jest nieco słaba, a podczas pracy z dużą prędkością występuje hałas. Oprócz przenoszenia mocy, napędy pasowe są czasami używane do transportu materiałów i układania części.

Ze względu na różne zastosowania, napędy pasowe można podzielić na ogólne przemysłowe pasy napędowe, samochodowe pasy napędowe, pasy napędowe maszyn rolniczych i pasy napędowe urządzeń gospodarstwa domowego. Pasy transmisyjne typu ciernego dzielą się na pasy płaskie, paski klinowe i paski specjalne (Paski rolkowe Poly-Vee(paski okrągłe) ze względu na ich różne kształty przekroju poprzecznego.

Typ napędu pasowego jest zazwyczaj wybierany zgodnie z typem, zastosowaniem, środowiskiem użytkowania i charakterystyką różnych pasów maszyny roboczej. Jeśli istnieje wiele pasów transmisyjnych, aby sprostać potrzebom przekładni, optymalne rozwiązanie można wybrać zgodnie z zwartością konstrukcji przekładni, kosztami produkcji i wydatkami operacyjnymi, a także podażą rynkową i innymi czynnikami. Napędy pasowe płaskie Gdy napęd pasowy płaski pracuje, pas jest nawinięty na gładką powierzchnię koła, a tarcie między pasem a powierzchnią koła jest wykorzystywane do przekładni. Typy przekładni obejmują przekładnię otwartą, przekładnię krzyżową, przekładnię półkrzyżową itp., które są odpowiednio dostosowane do potrzeb różnych względnych położeń wału napędowego i wału napędzanego oraz różnych kierunków obrotu. Konstrukcja przekładni pasowej płaskiej jest prosta, ale łatwo się ślizga i jest zwykle stosowana do przekładni o przełożeniu około 3.

 Napęd pasowy płaski

Typ płaski z taśmą, pas pleciony, mocny pas nylonowy, pas pierścieniowy o dużej prędkości itp. Taśma klejąca jest najczęściej używanym rodzajem taśmy płaskiej. Ma dużą wytrzymałość i szeroki zakres przekazywanej mocy. Pas pleciony jest elastyczny, ale łatwy do poluzowania. Mocny pas nylonowy ma dużą wytrzymałość i niełatwo go rozluźnić. Pasy płaskie są dostępne w standardowych rozmiarach przekroju poprzecznego i mogą mieć dowolną długość i być łączone w pierścienie za pomocą połączeń klejonych, zszywanych lub metalowych. Pas pierścieniowy o dużej prędkości jest cienki i miękki, o dobrej elastyczności i odporności na zużycie, i może być wykonany w pierścień bez końca, ze stabilną transmisją i jest dedykowany do szybkiej transmisji.

Napęd pasowy

Gdy działa napęd pasowy, pas jest umieszczany w odpowiednim rowku na kole pasowym, a przenoszenie jest realizowane przez tarcie między pasem a dwiema ściankami rowka. Paski klinowe są zwykle używane na kilka sposobów, a na kołach pasowych znajduje się odpowiednia liczba rowków. Gdy używany jest pas klinowy, pas ma dobry kontakt z kołem, poślizg jest niewielki, przełożenie jest stosunkowo stabilne, a działanie jest stabilne. Przekładnia pasowa nadaje się na okazje z krótką odległością między środkami i dużym przełożeniem (około 7), a także może dobrze działać w przekładni pionowej i pochyłej. Ponadto, ponieważ kilka pasków klinowych jest używanych razem, żaden z nich nie zostanie uszkodzony bez wypadków. Taśma trójkątna jest najczęściej używanym rodzajem taśmy trójkątnej, która jest taśmą pierścieniową bez końca wykonaną z mocnej warstwy, warstwy przedłużającej, warstwy ściskającej i warstwy owijającej. Mocna warstwa służy głównie do wytrzymywania siły rozciągającej, warstwa rozszerzająca i warstwa ściskająca odgrywają rolę rozciągania i ściskania podczas zginania, a funkcją warstwy tkaniny jest głównie zwiększenie wytrzymałości pasa.

Paski klinowe są dostępne w standardowych rozmiarach przekroju poprzecznego i długościach. Ponadto istnieje również rodzaj aktywnego paska klinowego, którego standardowy rozmiar przekroju poprzecznego jest taki sam jak taśmy VB, a specyfikacja długości nie jest ograniczona, co ułatwia instalację i dokręcanie, a także umożliwia częściową wymianę w przypadku uszkodzenia, ale wytrzymałość i stabilność nie są tak dobre jak taśmy VB. Paski klinowe są często używane równolegle, a model, liczba i rozmiar struktury paska można określić na podstawie przekazywanej mocy i prędkości małego koła.

1) Standardowe paski klinowe są używane w urządzeniach gospodarstwa domowego, maszynach rolniczych i ciężkich maszynach. Stosunek szerokości górnej do wysokości wynosi 1,6:1. Struktura paska, która wykorzystuje wiązki kordu i włókien jako elementy napinające, przenosi znacznie mniej mocy niż wąski pasek klinowy o tej samej szerokości. Ze względu na wysoką wytrzymałość na rozciąganie i sztywność boczną paski te nadają się do trudnych warunków pracy z nagłymi zmianami obciążenia. Prędkość paska może osiągnąć 30 m/s, a częstotliwość zginania może osiągnąć 40 Hz.

2) Wąskie paski klinowe były używane w budowie samochodów i maszyn w latach 60. i 70. XX wieku. Stosunek szerokości górnej do wysokości wynosi 1,2:1. Wąski pasek klinowy jest ulepszoną wersją standardowego paska klinowego, która eliminuje część centralną, która nie przyczynia się zbytnio do przenoszenia mocy. Przenosi więcej mocy niż standardowy pasek klinowy o tej samej szerokości. Odmiana paska zębatego, która rzadko się ślizga, gdy jest stosowana na małych kołach pasowych. Prędkości paska do 42 m/s i zginanie

możliwe są częstotliwości do 100 Hz.

3) Pasek klinowy o szorstkiej krawędzi, wąski pasek klinowy o grubej krawędzi do samochodów, prasa DIN7753 część 3, włókna pod powierzchnią są prostopadłe do kierunku ruchu paska, co sprawia, że ​​pasek jest bardzo elastyczny, a także ma doskonałą sztywność boczną i wysoką odporność na zużycie. Włókna te zapewniają również dobre wsparcie dla specjalnie obrobionych elementów rozciągających. Zwłaszcza w przypadku stosowania na kołach pasowych o małej średnicy, ta struktura może poprawić przepustowość paska i mieć dłuższą żywotność niż wąski pasek klinowy z krawędzią.

4) Dalszy rozwój Najnowszym osiągnięciem pasa klinowego jest element nośny z włókien wykonany z Kevlaru. Kevlar ma wysoką wytrzymałość na rozciąganie, niskie wydłużenie i może wytrzymać wysokie temperatury.

Napęd pasowyPasek rozrządu

Pasek rozrządu

To jest specjalny napęd pasowy. Powierzchnia robocza pasa jest wykonana w kształcie zęba, a powierzchnia obręczy koła pasowego jest również wykonana w odpowiadającym mu kształcie zęba, a pas i koło pasowe są napędzane głównie przez zazębienie. Synchroniczne pasy zębate są zazwyczaj wykonane z cienkiej stalowej liny jako mocnej warstwy, a zewnętrzna warstwa jest pokryta polichlorkiem lub neoprenem. Linia środkowa mocnej warstwy jest określana jako linia przekroju pasa, a obwód linii pasa jest długością nominalną. Podstawowymi parametrami pasma są przekrój obwodowy p i moduł m. Węzeł obwodowy p jest równy rozmiarowi mierzonemu wzdłuż linii połączenia między odpowiednimi punktami dwóch sąsiednich zębów, a moduł m = p/π. Chińskie synchroniczne pasy zębate przyjmują system modułów, a ich specyfikacje są wyrażone jako moduł × szerokość pasma × liczba zębów. W porównaniu ze zwykłym pasem transmisyjnym, charakterystyka synchronicznego pasa zębatego jest następująca: odkształcenie mocnej warstwy wykonanej z liny stalowej jest bardzo małe po obciążeniu, obwód pasa zębatego jest zasadniczo niezmieniony, nie ma względnego poślizgu między pasem a kołem pasowym, a przełożenie jest stałe i dokładne; Pas zębaty jest cienki i lekki, co umożliwia jego stosowanie przy dużych prędkościach, prędkość liniowa może osiągnąć 40 m/s, przełożenie może osiągnąć 10, a sprawność przekładni może osiągnąć 98%; Kompaktowa konstrukcja i dobra odporność na zużycie; Ze względu na małe naprężenie wstępne nośność jest również niewielka; Wymagania dotyczące dokładności produkcji i instalacji są bardzo wysokie, a odległość między środkami jest ścisła, więc koszt jest wysoki. Synchroniczne napędy pasowe są stosowane głównie w zastosowaniach wymagających dokładnych przełożeń, takich jak urządzenia peryferyjne w komputerach, projektorach filmowych, rejestratorach wideo i maszynach tekstylnych.