Wat sinn d'Aarte vu Gürtelchauffer

Riemenfuerersinn eng Zort mechanescht Getriebe, dat e flexible Riemen benotzt, deen op enger Riemscheif gespannt ass, fir Bewegung oder Kraaftiwwerdroung. No de verschiddenen Transmissiounsprinzipien gëtt et Reibungsriemengetriebe, déi op d'Reibung tëscht dem Riemen an der Riemscheif vertrauen, an et gëtt synchron Riemengetriebe, bei deenen d'Zänn um Riemen an der Riemscheif anenee gräifen.

Riemenundriffhuet d'Charakteristike vun enger einfacher Struktur, stabiler Transmissioun, Puffer an Vibratiounsabsorptioun, kann d'Leeschtung tëscht groussen Wellenofstand a méi Wellen iwwerdroen, an seng niddreg Käschten, keng Schmierung, einfach Ënnerhalt, etc., gëtt wäit verbreet a modernen mechaneschen Transmissiounen benotzt. De Reibungsriemenundriff kann iwwerlaascht ginn a rutschen, an de Betribsgeräischer ass niddereg, awer d'Transmissiounsverhältnis ass net genee (d'Gleitquote ass manner wéi 2%); De synchrone Riemenundriff kann d'Synchroniséierung vum Transmissioun garantéieren, awer d'Absorptiounskapazitéit vu Laaschtännerungen ass liicht schlecht, an et gëtt Geräischer am Héichgeschwindegkeetsbetrib. Zousätzlech zu der Transmissiounsleeschtung ginn Riemenundriff heiansdo benotzt fir Materialien ze transportéieren an Deeler ze arrangéieren.

Jee no verschiddenen Uwendungsberäicher kënnen Riemenundriff an allgemeng industriell Undriffsriemen, Undriffsriemen fir Autoen, Undriffsriemen fir landwirtschaftlech Maschinnen an Undriffsriemen fir Haushaltsapparater opgedeelt ginn. Reibungsgetrieberiemen ginn a Flaachriemen, Keilriemen a Spezialriemen opgedeelt (Poly-Vee Rollerriemen, ronn Gürtel) no hiren ënnerschiddleche Querschnittsformen.

Den Typ vum Riemenundriff gëtt normalerweis no dem Typ, der Notzung, der Notzungsëmfeld an de Charakteristike vun de verschiddene Riemen vun der Aarbechtsmaschinn ausgewielt. Wann et eng Vielfalt vun Transmissiounsriemen gëtt, fir den Ufuerderunge vum Transmissioun gerecht ze ginn, kann déi optimal Léisung no der Kompaktheet vun der Transmissiounsstruktur, de Produktiounskäschten an de Betribskäschten, souwéi dem Maartangebot an anere Faktoren ausgewielt ginn. Flaachriemenundriff Wann de Flaachriemenundriff funktionéiert, gëtt de Riemen op der glatter Raduewerfläch gehült, an d'Reibung tëscht dem Riemen an der Raduewerfläch gëtt fir d'Transmissioun benotzt. Zu den Transmissiounstypen gehéieren oppent Transmissioun, Kräiztransmissioun, Hallefkräiztransmissioun, asw., déi jeeweileg un d'Ufuerderunge vun de verschiddene relative Positioune vun der Undriffswelle an der ugedriwwener Welle a verschiddene Rotatiounsrichtungen ugepasst sinn. D'Flaachriemenundriffsstruktur ass einfach, awer se rutscht liicht, a gëtt normalerweis fir Transmissiounen mat engem Transmissiounsverhältnis vu ronn 3 benotzt.

 Flaachriemenundriff

Flaach Aart mat Band, geflochtene Riemen, staarke Nylonriemen, Héichgeschwindegkeets-Ringriemen, etc. Klebeband ass déi meescht benotzt Aart vu flaache Band. Et huet eng héich Festigkeit an e breede Spektrum vun der Iwwerdroungsleistung. De geflochtene Riemen ass flexibel, awer einfach ze léisen. E staarke Nylonriemen huet eng héich Festigkeit a léisst sech net einfach lass loossen. Flaach Riemen sinn a Standardquerschnittsgréissten verfügbar a kënne vun all Längt sinn a mat gepechtem, genähtem oder Metallverbindunge zu Réng verbonnen ginn. Den Héichgeschwindegkeets-Ringriemen ass dënn a mëll, mat gudder Flexibilitéit a Verschleißbeständegkeet, a kann zu engem endlose Rank gemaach ginn, mat stabilem Iwwerdroung, an ass fir Héichgeschwindegkeetsiwwerdroung geduecht.

Keilriemenundriff

Wann de Keilriemenundriff funktionéiert, gëtt de Riemen an déi entspriechend Nut op der Riemscheif placéiert, an d'Transmissioun gëtt duerch d'Reibung tëscht dem Riemen an den zwou Wänn vun der Nut realiséiert. Keilriemen ginn normalerweis op verschidde Weeër benotzt, an et gëtt eng entspriechend Zuel vu Nuten op de Riemscheiwen. Wann de Keilriemen benotzt gëtt, ass de Riemen a guddem Kontakt mam Rad, d'Verrutschung ass kleng, d'Transmissiounsverhältnis ass relativ stabil, an de Betrib ass stabil. D'Keilriementransmissioun ass gëeegent fir Geleeënheeten mat kuerzen Zentrumsdistanz an engem groussen Transmissiounsverhältnis (ongeféier 7), a kann och gutt a vertikalen an geneigten Transmissiounen funktionéieren. Zousätzlech, well verschidde Keilriemen zesumme benotzt ginn, gëtt ee vun hinnen net ouni Accidenter beschiedegt. Dräieckband ass déi meescht benotzt Aart vun Dräieckband, dat ass en onendlecht Rankband aus enger staarker Schicht, enger Verlängerungsschicht, enger Kompressiounsschicht an enger Wéckelschicht. Déi staark Schicht gëtt haaptsächlech benotzt fir der Zuchkraaft standzehalen, d'Verlängerungsschicht an d'Kompressiounsschicht spillen d'Roll vun der Verlängerung an der Kompressioun beim Béien, an d'Funktioun vun der Stoffschicht ass haaptsächlech d'Stäerkt vum Riemen ze verbesseren.

Keilriemen sinn a Standardquerschnittsgréissten a -längten verfügbar. Zousätzlech gëtt et och eng Zort aktiven Keilriemen, deem seng Querschnittsgréisst dee selwechte Standard ass wéi dee vum VB-Band, an d'Längtespezifikatioun ass net limitéiert, deen einfach ze installéieren an unzezéien ass a kann deelweis ersat ginn, wann e beschiedegt ass, awer d'Stäerkt a Stabilitéit sinn net sou gutt wéi dee vum VB-Band. Keilriemen ginn dacks parallel benotzt, an de Modell, d'Zuel an d'Strukturgréisst vum Riemen kënnen no der iwwerdroener Kraaft an der Geschwindegkeet vum klenge Rad bestëmmt ginn.

1) Standard-Keilriemen gi fir Haushaltsanlagen, landwirtschaftlech Maschinnen a schwéier Maschinnen agesat. D'Verhältnes vun der ieweschter Breet zur Héicht ass 1,6:1. Eng Riemenstruktur, déi Schnouer- a Faserbündel als Spannelementer benotzt, iwwerdréit vill manner Kraaft wéi e schmuele Keilriemen mat der selwechter Breet. Wéinst hirer héijer Zuchfestigkeit a lateraler Steifheet si dës Riemen fir haart Aarbechtsbedingungen mat plëtzleche Verännerungen vun der Belaaschtung gëeegent. D'Riemengeschwindegkeet däerf 30 m/s erreechen an d'Biegefrequenz kann 40 Hz erreechen.

2) Schmuel Keilriemen goufen an den 60er an 70er Jore vum 20. Joerhonnert beim Bau vun Autoen a Maschinnen agesat. D'Verhältnes vun der ieweschter Breet zur Héicht ass 1,2:1. De schmuele K-Band ass eng verbessert Variant vum Standard-K-Band, déi den zentralen Deel eliminéiert, deen net vill zur Kraaftiwwerdroung bäidréit. En iwwerdréit méi Kraaft wéi e Standard-Keilriemen vun der selwechter Breet. Eng Zännriemenvariant, déi bei der Aufwendung op klenge Riemscheiwen nëmme seelen rutscht. Riemgeschwindegkeete vu bis zu 42 m/s a Biegen

Frequenzen bis zu 100 Hz si méiglech.

3) Raue Keilriemen Déckkante Schmuel Keilriemen fir Autoen, Press DIN7753 Deel 3, d'Faseren ënner der Uewerfläch sinn senkrecht zur Bewegungsrichtung vum Riemen, wat de Riemen héich flexibel mécht, souwéi eng exzellent Säitesteifheet an eng héich Verschleißbeständegkeet huet. Dës Faseren bidden och eng gutt Ënnerstëtzung fir speziell behandelt Zuchelementer. Besonnesch wann se op Riemscheiwen mat klengem Duerchmiesser benotzt gëtt, kann dës Struktur d'Transmissiounskapazitéit vum Riemen verbesseren an eng méi laang Liewensdauer hunn wéi de schmuele Keilriemen mat der Kant.

4) Weiderentwécklung Déi lescht Entwécklung vum Keilriemen ass den Faserlagerelement aus Kevlar. Kevlar huet eng héich Zuchfestigkeit, eng geréng Dehnung a kann héijen Temperaturen aushalen.

RiemenundriffZännriemen

Zahnriemen

Dëst ass e spezielle Riemenundriff. D'Aarbechtsfläch vum Riemen ass an eng Zännform gemaach, an d'Randfläch vun der Riemscheiw ass och an eng entspriechend Zännform gemaach, an de Riemen an d'Riemscheiw ginn haaptsächlech duerch Vernetzung ugedriwwen. Synchron Zännriemen si meeschtens aus dënnem Stahlseel als fest Schicht gemaach, an d'äussert Brout ass mat Polychlorid oder Neopren bedeckt. D'Mëttlinn vun der fester Schicht gëtt als Schnëttlinn vum Riemen bestëmmt, an den Ëmfang vun der Riemenlinn ass déi nominal Längt. Déi grondleeënd Parameter vum Band sinn den Ëmfangsschnëtt p an de Modul m. Den Ëmfangsknuet p ass gläich wéi d'Gréisst, déi laanscht d'Verbindungslinn tëscht den entspriechende Punkten vun den zwou Nopeschzänn gemooss gëtt, an de Modul m = p/π. China seng synchron Zännriemen benotzen e Modulsystem, an hir Spezifikatioune ginn ausgedréckt duerch Modul × Bandbreet × Zuel vun den Zänn. Am Verglach mat engem gewéinleche Riemengetriebe sinn d'Charakteristike vum synchronen Zännriemengetriebe: d'Deformatioun vun der staarker Schicht aus Drotseel ass no der Belaaschtung ganz kleng, den Ëmfang vum Zännriemen bleift grondsätzlech onverännert, et gëtt kee relative Gleitschieb tëscht dem Riemen an der Riemscheif, an d'Transmissiounsverhältnis ass konstant a präzis; Den Zännriemen ass dënn a liicht, wat a Situatiounen mat héijer Geschwindegkeet benotzt ka ginn, d'linear Geschwindegkeet kann 40 m/s erreechen, d'Transmissiounsverhältnis kann 10 erreechen, an d'Transmissiounseffizienz kann 98% erreechen; Kompakt Struktur a gutt Verschleißbeständegkeet; Wéinst der klenger Virspannung ass och d'Droekapazitéit kleng; D'Ufuerderunge fir d'Fabrikatiouns- an d'Installatiounsgenauegkeet si ganz héich, an den Zentrumsdistanz ass streng, sou datt d'Käschte héich sinn. Synchron Zännriemenundriff gi virun allem an Uwendungen benotzt, déi präzis Transmissiounsverhältnisser erfuerderen, wéi z. B. Peripheriegeräter a Computeren, Filmprojektoren, Videorecorder an Textilmaschinnen.