ベルトドライバーの種類は何ですか？

ベルトドライバーベルト伝動装置とは、プーリーに張られた柔軟なベルトを用いて運動や動力を伝達する機械式伝動装置の一種です。伝動原理の違いにより、ベルトとプーリー間の摩擦を利用する摩擦ベルト伝動装置と、ベルトとプーリーの歯が噛み合う同期ベルト伝動装置があります。

ベルトドライブ構造が簡単で、伝達が安定しており、緩衝作用と振動吸収性があり、軸間隔の広い複数の軸間で動力を伝達でき、コストが低く、潤滑油が不要で、メンテナンスが容易などの特徴があり、現代の機械伝動装置に広く使用されています。摩擦ベルト駆動は過負荷や滑りが発生しやすく、動作音は低いですが、伝達比は正確ではありません（滑り率は2％未満）。同期ベルト駆動は伝達の同期を確保できますが、負荷変化の吸収能力がやや劣り、高速運転時に騒音が発生します。ベルト駆動は動力伝達に加えて、材料の輸送や部品の配置にも使用されることがあります。

ベルトドライブは、用途に応じて、一般産業用駆動ベルト、自動車用駆動ベルト、農業機械用駆動ベルト、家電用駆動ベルトに分類されます。摩擦式伝動ベルトは、平ベルト、Vベルト、特殊ベルト（ポリVローラーベルトベルトは、断面の形状によって、ベルト（丸ベルトなど）に分類されます。

ベルト伝動の種類は、通常、作業機械の各種ベルトの種類、用途、使用環境、特性に応じて選択されます。伝動のニーズに合わせてさまざまな伝動ベルトがある場合は、伝動構造のコンパクトさ、生産コスト、運用費用、市場供給などに応じて最適なソリューションを選択できます。平ベルト伝動平ベルト伝動が作動しているとき、ベルトは滑らかなホイール表面にスリーブされ、ベルトとホイール表面の摩擦によって伝動されます。伝動タイプには、オープン伝動、クロス伝動、セミクロス伝動などがあり、それぞれ駆動軸と従動軸の異なる相対位置と異なる回転方向のニーズに適応しています。平ベルト伝動構造はシンプルですが、滑りやすく、通常は伝動比約3の伝動に使用されます。

 

 

 フラットベルトドライブ

テープ付き平型、編組ベルト、強力ナイロンベルト高速環状ベルトなど。粘着テープは最もよく使われるタイプの平型テープです。強度が高く、伝達力の範囲が広いです。編組ベルトは柔軟ですが、緩みやすいです。強力ナイロンベルトは強度が高く、緩みにくいです。平型ベルトは標準の断面サイズで提供されており、任意の長さにすることができ、接着、ステッチ、または金属ジョイントでリングに接合できます。高速環状ベルトは薄くて柔らかく、優れた柔軟性と耐摩耗性を備えており、エンドレスリングにすることができ、安定した伝達が可能で、高速伝達専用です。

 

Vベルトドライブ

Vベルト伝動が機能する場合、ベルトはプーリの対応する溝に配置され、ベルトと溝の2つの壁との間の摩擦によって伝達が実現されます。 Vベルトは通常、いくつかの方法で使用され、プーリには対応する数の溝があります。 Vベルトを使用すると、ベルトはホイールと良好に接触し、滑りが少なく、伝達比が比較的安定し、操作が安定します。 Vベルト伝動は、中心距離が短く、伝達比が大きい（約7）場合に適しており、垂直および傾斜伝動でもうまく機能します。 また、複数のVベルトを併用するため、事故なく1つのVベルトが損傷することはありません。 三角形テープは、最もよく使用されるタイプの三角形テープで、強靭層、伸長層、圧縮層、およびラッピング層で構成された終わりのないリングテープです。強層は主に引張力に耐えるために使用され、伸長層と圧縮層は曲げ時に伸長と圧縮の役割を果たします。布層の機能は主にベルトの強度を高めることです。

Vベルトは、標準的な断面サイズと長さで提供されています。また、アクティブVベルトと呼ばれるタイプもあり、その断面サイズ規格はVBベルトと同じで、長さ規格に制限はありません。取り付けや締め付けが容易で、損傷した場合には部分的に交換できますが、強度と安定性はVBベルトほど優れていません。Vベルトは並列で使用されることが多く、伝達される動力と小輪の速度に応じてベルトの型番、本数、構造サイズを決定します。

 

1) 標準Vベルトは、家庭用設備、農業機械、重機などに使用されます。上面幅と上面高さの比は1.6:1です。コードと繊維束を張力要素とするベルト構造は、等幅の細幅Vベルトに比べて伝達する動力が大幅に少なくなります。高い引張強度と横剛性により、これらのベルトは急激な荷重変化を伴う過酷な作業条件に適しています。ベルト速度は30m/s、曲げ周波数は40Hzまで許容されます。

 

2) ナローVベルトは、20世紀の60年代から70年代にかけて、自動車や機械の製造に使用されていました。上面幅と高さの比率は1.2:1です。ナローVバンドは、標準Vバンドの改良版で、動力伝達にあまり寄与しない中央部分を省いています。同じ幅の標準Vベルトよりも多くの動力を伝達します。小さなプーリで使用しても滑りにくい歯付きベルトです。ベルト速度は最大42m/s、曲げ強度は最大1.5N/mです。

最大100Hzの周波数が可能です。

 

3) 自動車用ラフエッジVベルト（厚エッジ）ナローVベルト（プレスDIN7753 Part 3）は、表面下の繊維がベルトの進行方向と垂直に配置されているため、ベルトの柔軟性が高く、優れた横剛性と耐摩耗性を備えています。また、これらの繊維は特殊処理された張力要素を良好に支持します。特に小径プーリに使用する場合、この構造によりベルトの伝動能力が向上し、エッジ付きナローVベルトよりも長寿命化が期待できます。

 

4) Vベルトの最新開発は、ケブラー繊維製の繊維支持部材です。ケブラー繊維は引張強度が高く、伸びが少なく、高温にも耐えることができます。

 

 

ベルトドライブタイミングベルト

タイミングベルト

 

これは特殊なベルト伝動装置です。ベルトの作業面を歯形にし、ベルトプーリの縁面も対応する歯形にし、ベルトとプーリは主に噛み合いによって駆動されます。同期歯付きベルトは、一般的に細い鋼線ロープを強靭層として、外皮をポリ塩化ビニルまたはネオプレンで覆っています。強靭層の中心線をベルトの断面積と定め、ベルト線の円周を公称長さとします。ベルトの基本パラメータは、円周断面積pと弾性係数mです。円周ノードpは、隣接する2つの歯の対応点間の接合線に沿って測定したサイズに等しく、弾性係数m＝p / πです。中国の同期歯付きベルトは弾性係数システムを採用しており、その規格は弾性係数×帯域幅×歯数で表されます。通常のベルト伝動と比較して、同期歯付きベルト伝動の特徴は次のとおりです。ワイヤーロープ製の強固層の荷重後の変形は非常に小さく、歯付きベルトの円周は基本的に変化せず、ベルトとプーリの間に相対的な滑りがなく、伝達比は一定で正確です。歯付きベルトは薄くて軽いため、高速の場合に使用でき、線速度は40 m / sに達し、伝達比は10に達し、伝達効率は98％に達します。コンパクトな構造で耐摩耗性に優れています。予張力が小さいため、支持容量も小さくなります。製造および設置精度の要件は非常に高く、中心距離が厳しいため、コストが高くなります。同期歯付きベルト駆動は、コンピューター、映画プロジェクター、ビデオレコーダー、繊維機械などの周辺機器など、正確な伝達比を必要とする用途に主に使用されます。