Ποιοι είναι οι τύποι οδηγών με ιμάντα

Οδηγοί με ιμάνταείναι ένα είδος μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιεί έναν εύκαμπτο ιμάντα τεντωμένο σε μια τροχαλία για κίνηση ή μετάδοση ισχύος. Σύμφωνα με τις διαφορετικές αρχές μετάδοσης, υπάρχουν κιβώτια ταχυτήτων με ιμάντα τριβής που βασίζονται στην τριβή μεταξύ του ιμάντα και της τροχαλίας, και υπάρχουν σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων με ιμάντα στα οποία τα δόντια του ιμάντα και της τροχαλίας εμπλέκονται μεταξύ τους.

Ιμάντας κίνησηςΈχει τα χαρακτηριστικά απλής δομής, σταθερής μετάδοσης, ρυθμιστικού και απορρόφησης κραδασμών, μπορεί να μεταδώσει ισχύ μεταξύ μεγάλων αποστάσεων άξονα και πολλαπλών αξόνων, και το χαμηλό κόστος, η έλλειψη λίπανσης, η εύκολη συντήρηση κ.λπ., χρησιμοποιούνται ευρέως στα σύγχρονα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Η κίνηση με ιμάντα τριβής μπορεί να υπερφορτωθεί και να ολισθήσει, και ο θόρυβος λειτουργίας είναι χαμηλός, αλλά η σχέση μετάδοσης δεν είναι ακριβής (ο ρυθμός ολίσθησης είναι μικρότερος από 2%). Η σύγχρονη κίνηση με ιμάντα μπορεί να διασφαλίσει τον συγχρονισμό του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά η ικανότητα απορρόφησης των αλλαγών φορτίου είναι ελαφρώς κακή και υπάρχει θόρυβος σε λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Εκτός από τη μετάδοση ισχύος, οι κινήσεις με ιμάντα χρησιμοποιούνται μερικές φορές για τη μεταφορά υλικών και την τοποθέτηση εξαρτημάτων.

Ανάλογα με τις διαφορετικές χρήσεις, οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης μπορούν να χωριστούν σε γενικούς βιομηχανικούς ιμάντες κίνησης, ιμάντες κίνησης αυτοκινήτων, ιμάντες κίνησης γεωργικών μηχανημάτων και ιμάντες κίνησης οικιακών συσκευών. Οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης τύπου τριβής χωρίζονται σε επίπεδους ιμάντες, ιμάντες V και ειδικούς ιμάντες (Ιμάντες με κυλίνδρους Poly-Vee, στρογγυλές ζώνες) ανάλογα με τα διαφορετικά σχήματα διατομής τους.

Ο τύπος της κίνησης με ιμάντα επιλέγεται συνήθως ανάλογα με τον τύπο, τη χρήση, το περιβάλλον χρήσης και τα χαρακτηριστικά των διαφόρων ιμάντων της μηχανής εργασίας. Εάν υπάρχει ποικιλία ιμάντων μετάδοσης για την κάλυψη των αναγκών της μετάδοσης, η βέλτιστη λύση μπορεί να επιλεγεί ανάλογα με τη συμπαγή δομή της μετάδοσης, το κόστος παραγωγής και τα λειτουργικά έξοδα, καθώς και την προσφορά της αγοράς και άλλους παράγοντες. Κίνηση με επίπεδο ιμάντα Όταν η κίνηση με επίπεδο ιμάντα λειτουργεί, ο ιμάντας περιβάλλεται από μανδύα στην λεία επιφάνεια του τροχού και η τριβή μεταξύ του ιμάντα και της επιφάνειας του τροχού χρησιμοποιείται για μετάδοση. Οι τύποι μετάδοσης περιλαμβάνουν ανοιχτή μετάδοση, διασταυρούμενη μετάδοση, ημι-διασταυρούμενη μετάδοση κ.λπ., οι οποίες προσαρμόζονται αντίστοιχα στις ανάγκες διαφορετικών σχετικών θέσεων του κινητήριου άξονα και του κινούμενου άξονα και διαφορετικών κατευθύνσεων περιστροφής. Η δομή μετάδοσης με επίπεδο ιμάντα είναι απλή, αλλά είναι εύκολο να γλιστρήσει και συνήθως χρησιμοποιείται για μετάδοση με λόγο μετάδοσης περίπου 3.

 Κίνηση με επίπεδη ζώνη

Επίπεδη ταινία, πλεγμένη ζώνη, ισχυρή ζώνη από νάιλον, δακτυλιοειδής ζώνη υψηλής ταχύτητας, κ.λπ. Η κολλητική ταινία είναι ο πιο χρησιμοποιούμενος τύπος επίπεδης ταινίας. Έχει υψηλή αντοχή και ευρύ φάσμα μεταδιδόμενης ισχύος. Η πλεγμένη ζώνη είναι εύκαμπτη αλλά χαλαρώνει εύκολα. Μια ισχυρή ζώνη από νάιλον έχει υψηλή αντοχή και δεν χαλαρώνει εύκολα. Οι επίπεδες ζώνες διατίθενται σε τυπικά μεγέθη διατομής και μπορούν να έχουν οποιοδήποτε μήκος και να ενώνονται σε δακτυλίους με κολλημένες, ραμμένες ή μεταλλικές αρθρώσεις. Η δακτυλιοειδής ζώνη υψηλής ταχύτητας είναι λεπτή και μαλακή, με καλή ευκαμψία και αντοχή στη φθορά και μπορεί να μετατραπεί σε ατέρμονα δακτύλιο, με σταθερή μετάδοση και είναι αφιερωμένη στη μετάδοση υψηλής ταχύτητας.

κίνησης με ιμάντα V

Όταν λειτουργεί η κίνηση με ιμάντα V, ο ιμάντας τοποθετείται στην αντίστοιχη αυλάκωση της τροχαλίας και η μετάδοση πραγματοποιείται μέσω της τριβής μεταξύ του ιμάντα και των δύο τοιχωμάτων της αυλάκωσης. Οι ιμάντες V χρησιμοποιούνται συνήθως με διάφορους τρόπους και υπάρχει αντίστοιχος αριθμός αυλακώσεων στις τροχαλίες. Όταν χρησιμοποιείται ο ιμάντας V, ο ιμάντας βρίσκεται σε καλή επαφή με τον τροχό, η ολίσθηση είναι μικρή, η σχέση μετάδοσης είναι σχετικά σταθερή και η λειτουργία είναι σταθερή. Η μετάδοση με ιμάντα V είναι κατάλληλη για περιπτώσεις με μικρή κεντρική απόσταση και μεγάλη σχέση μετάδοσης (περίπου 7) και μπορεί επίσης να λειτουργήσει καλά σε κάθετη και κεκλιμένη μετάδοση. Επιπλέον, επειδή χρησιμοποιούνται πολλοί ιμάντες V μαζί, ένας από αυτούς δεν θα υποστεί ζημιά χωρίς ατυχήματα. Η τριγωνική ταινία είναι ο πιο χρησιμοποιούμενος τύπος τριγωνικής ταινίας, η οποία είναι μια μη τελειωμένη ταινία δακτυλίου κατασκευασμένη από ένα ισχυρό στρώμα, ένα στρώμα επέκτασης, ένα στρώμα συμπίεσης και ένα στρώμα περιτύλιξης. Το ισχυρό στρώμα χρησιμοποιείται κυρίως για να αντέχει την εφελκυστική δύναμη, το στρώμα επέκτασης και το στρώμα συμπίεσης παίζουν τον ρόλο της επέκτασης και της συμπίεσης κατά την κάμψη και η λειτουργία του υφάσματος είναι κυρίως η ενίσχυση της αντοχής του ιμάντα.

Οι ιμάντες V διατίθενται σε τυπικά μεγέθη και μήκη διατομής. Επιπλέον, υπάρχει επίσης ένα είδος ενεργού ιμάντα V, του οποίου το πρότυπο μεγέθους διατομής είναι το ίδιο με την ταινία VB και οι προδιαγραφές μήκους δεν είναι περιορισμένες, γεγονός που καθιστά εύκολη την εγκατάσταση και τη σύσφιξη και μπορεί να αντικατασταθεί εν μέρει εάν υποστεί ζημιά, αλλά η αντοχή και η σταθερότητα δεν είναι τόσο καλές όσο της ταινίας VB. Οι ιμάντες V χρησιμοποιούνται συχνά παράλληλα και το μοντέλο, ο αριθμός και το μέγεθος της δομής του ιμάντα μπορούν να προσδιοριστούν ανάλογα με την ισχύ που μεταδίδεται και την ταχύτητα του μικρού τροχού.

1) Οι τυπικοί ιμάντες V χρησιμοποιούνται για οικιακές εγκαταστάσεις, γεωργικά μηχανήματα και βαριά μηχανήματα. Η αναλογία πλάτους προς ύψος είναι 1,6:1. Μια δομή ιμάντα που χρησιμοποιεί δέσμες σχοινιών και ινών ως στοιχεία τάσης μεταδίδει πολύ λιγότερη ισχύ από έναν στενό ιμάντα V ίσου πλάτους. Λόγω της υψηλής αντοχής σε εφελκυσμό και της πλευρικής ακαμψίας τους, αυτοί οι ιμάντες είναι κατάλληλοι για σκληρές συνθήκες εργασίας με απότομες αλλαγές φορτίου. Η ταχύτητα του ιμάντα επιτρέπεται να φτάσει τα 30m/s και η συχνότητα κάμψης μπορεί να φτάσει τα 40Hz.

2) Οι στενοί ιμάντες V χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή αυτοκινήτων και μηχανημάτων στις δεκαετίες του '60 και του '70 του 20ού αιώνα. Η αναλογία πλάτους προς ύψος είναι 1,2:1. Η στενή ζώνη V είναι μια βελτιωμένη παραλλαγή της τυπικής ζώνης V που εξαλείφει το κεντρικό τμήμα που δεν συμβάλλει πολύ στη μεταφορά ισχύος. Μεταδίδει περισσότερη ισχύ από έναν τυπικό ιμάντα V ίδιου πλάτους. Μια παραλλαγή οδοντωτού ιμάντα που σπάνια γλιστράει όταν χρησιμοποιείται σε μικρές τροχαλίες. Ταχύτητες ιμάντα έως 42 m/s και κάμψη

είναι δυνατές συχνότητες έως και 100 Hz.

3) Ιμάντας V με τραχιά άκρη και χοντρή άκρη, στενός ιμάντας V για αυτοκίνητα, σύμφωνα με το πρότυπο DIN7753 Μέρος 3, οι ίνες κάτω από την επιφάνεια είναι κάθετες στην κατεύθυνση κίνησης του ιμάντα, καθιστώντας τον ιμάντα εξαιρετικά εύκαμπτο, καθώς και εξαιρετική πλευρική ακαμψία και υψηλή αντοχή στη φθορά. Αυτές οι ίνες παρέχουν επίσης καλή στήριξη για ειδικά επεξεργασμένα στοιχεία εφελκυσμού. Ειδικά όταν χρησιμοποιείται σε τροχαλίες μικρής διαμέτρου, αυτή η δομή μπορεί να βελτιώσει την ικανότητα μετάδοσης του ιμάντα και να έχει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τον στενό ιμάντα V με την άκρη.

4) Περαιτέρω ανάπτυξη Η τελευταία εξέλιξη του ιμάντα V είναι το στοιχείο που φέρει ίνες από Kevlar. Το Kevlar έχει υψηλή αντοχή σε εφελκυσμό, χαμηλή επιμήκυνση και μπορεί να αντέξει σε υψηλές θερμοκρασίες.

Ιμάντας χρονισμού

Ιμάντας χρονισμού

Πρόκειται για μια ειδική κίνηση με ιμάντα. Η επιφάνεια εργασίας του ιμάντα έχει σχήμα δοντιού και η επιφάνεια της ζάντας της τροχαλίας του ιμάντα έχει επίσης το αντίστοιχο σχήμα δοντιού, και ο ιμάντας και η τροχαλία κινούνται κυρίως με πλέγμα. Οι σύγχρονοι οδοντωτοί ιμάντες κατασκευάζονται γενικά από λεπτό χαλύβδινο συρματόσχοινο ως ισχυρό στρώμα και το εξωτερικό στρώμα καλύπτεται με πολυχλωρίδιο ή νεοπρένιο. Η κεντρική γραμμή του ισχυρού στρώματος καθορίζεται ως η γραμμή τομής του ιμάντα και η περιφέρεια της γραμμής του ιμάντα είναι το ονομαστικό μήκος. Οι βασικές παράμετροι της ταινίας είναι η περιφερειακή διατομή p και το μέτρο ελαστικότητας m. Ο περιφερειακός κόμβος p είναι ίσος με το μέγεθος που μετριέται κατά μήκος της γραμμής σύνδεσης μεταξύ των αντίστοιχων σημείων των δύο γειτονικών δοντιών και το μέτρο ελαστικότητας m=p/π. Οι σύγχρονοι οδοντωτοί ιμάντες της Κίνας υιοθετούν ένα σύστημα μέτρου ελαστικότητας και οι προδιαγραφές τους εκφράζονται από μέτρο ελαστικότητας × εύρος ζώνης × αριθμό δοντιών. Σε σύγκριση με τα συνηθισμένα ιμάντα μετάδοσης, τα χαρακτηριστικά του σύγχρονου οδοντωτού ιμάντα μετάδοσης είναι: η παραμόρφωση του ισχυρού στρώματος από συρματόσχοινο είναι πολύ μικρή μετά τη φόρτωση, η περιφέρεια του οδοντωτού ιμάντα παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη, δεν υπάρχει σχετική ολίσθηση μεταξύ του ιμάντα και της τροχαλίας και η σχέση μετάδοσης είναι σταθερή και ακριβής. Ο οδοντωτός ιμάντας είναι λεπτός και ελαφρύς, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις υψηλής ταχύτητας, η γραμμική ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 40 m/s, η σχέση μετάδοσης μπορεί να φτάσει το 10 και η απόδοση μετάδοσης μπορεί να φτάσει το 98%. Συμπαγής δομή και καλή αντοχή στη φθορά. Λόγω της μικρής προέντασης, η φέρουσα ικανότητα είναι επίσης μικρή. Οι απαιτήσεις ακρίβειας κατασκευής και εγκατάστασης είναι πολύ υψηλές και η κεντρική απόσταση είναι αυστηρή, επομένως το κόστος είναι υψηλό. Οι σύγχρονοι οδοντωτοί ιμάντες μετάδοσης χρησιμοποιούνται κυρίως σε εφαρμογές που απαιτούν ακριβείς σχέσεις μετάδοσης, όπως περιφερειακός εξοπλισμός σε υπολογιστές, προβολείς ταινιών, συσκευές εγγραφής βίντεο και μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας.