Hvilke typer remdrivere findes der

Bæltedrivereer en slags mekanisk transmission, der bruger en fleksibel rem spændt på en remskive til bevægelse eller kraftoverførsel. I henhold til de forskellige transmissionsprincipper er der friktionsremtransmissioner, der er afhængige af friktionen mellem remmen og remskiven, og der er synkrone remtransmissioner, hvor tænderne på remmen og remskiven går i indgreb med hinanden.

Remdrevhar karakteristika som enkel struktur, stabil transmission, buffer og vibrationsabsorption, kan overføre kraft mellem store akselafstande og flere aksler, og dens lave omkostninger, ingen smøring, nem vedligeholdelse osv. er meget anvendt i moderne mekanisk transmission. Friktionsremdrevet kan overbelastes og glide, og driftsstøjen er lav, men transmissionsforholdet er ikke nøjagtigt (glidehastigheden er mindre end 2%); Det synkrone remdrev kan sikre synkronisering af transmissionen, men absorptionskapaciteten af ​​belastningsændringer er lidt dårlig, og der er støj ved højhastighedsdrift. Ud over transmissionskraft bruges remdrev undertiden til at transportere materialer og arrangere dele.

Remdrev kan opdeles i generelle industrielle drivremme, drivremme til biler, drivremme til landbrugsmaskiner og drivremme til husholdningsapparater, afhængigt af anvendelsen. Friktionstransmissionsremme er opdelt i flade remme, kileremme og specialremme.Poly-V-rullebælter, runde remme) i henhold til deres forskellige tværsnitsformer.

Remtrækkets type vælges normalt i henhold til typen, anvendelsen, anvendelsesmiljøet og egenskaberne for de forskellige remme på arbejdsmaskinen. Hvis der findes en række forskellige transmissionsremme, der opfylder transmissionens behov, kan den optimale løsning vælges i henhold til transmissionsstrukturens kompakthed, produktionsomkostninger og driftsudgifter samt markedsudbud og andre faktorer. Fladremsdrev Når fladremsdrevet er i drift, lægges remmen på den glatte hjuloverflade, og friktionen mellem remmen og hjuloverfladen bruges til transmission. Transmissionstyperne omfatter åben transmission, krydstransmission, halvkrydstransmission osv., som er tilpasset behovene for forskellige relative positioner af drivakslen og den drevne aksel samt forskellige rotationsretninger. Fladremstransmissionsstrukturen er enkel, men den glider let, og den bruges normalt til transmission med et transmissionsforhold på omkring 3.

 Flad remdrev

Flad type med tape, flettet bånd, stærkt nylonbånd, højhastigheds-ringbånd osv. Selvklæbende tape er den mest anvendte type fladt bånd. Det har høj styrke og en bred vifte af transmissionseffekt. Det flettede bånd er fleksibelt, men let at løsne. Et stærkt nylonbånd har høj styrke og er ikke let at slappe af. Fladbånd fås i standard tværsnitsstørrelser og kan have enhver længde og samles til ringe med limede, syede eller metalsamlinger. Højhastigheds-ringbåndet er tyndt og blødt, med god fleksibilitet og slidstyrke, og kan laves til en endeløs ring, med stabil transmission, og er dedikeret til højhastighedstransmission.

Kileremsdrev

Når kileremsdrevet fungerer, placeres remmen i den tilsvarende rille på remskiven, og transmissionen realiseres ved friktion mellem remmen og de to vægge i rillen. Kileremme bruges normalt på flere måder, og der er et tilsvarende antal riller på remskiverne. Når kileremmen bruges, er remmen i god kontakt med hjulet, glidningen er lille, transmissionsforholdet er relativt stabilt, og driften er stabil. Kileremmetransmission er velegnet til lejligheder med kort centerafstand og stort transmissionsforhold (ca. 7) og kan også fungere godt i lodret og skrå transmission. Derudover, fordi flere kileremme bruges sammen, vil en af ​​dem ikke blive beskadiget uden uheld. Trekantbånd er den mest anvendte type trekantbånd, som er et uendelig ringbånd lavet af et stærkt lag, et forlængelseslag, et kompressionslag og et indpakningslag. Det stærke lag bruges primært til at modstå trækkraften, forlængelseslaget og kompressionslaget spiller rollen som forlængelse og kompression ved bøjning, og funktionen af ​​stoflaget er primært at forbedre remmens styrke.

Kileremme fås i standard tværsnitsstørrelser og længder. Derudover findes der også en slags aktiv kilerem, hvis tværsnitsstørrelse er den samme som for VB-båndet, og længdespecifikationen er ikke begrænset. Den er nem at installere og stramme, og kan delvist udskiftes, hvis den er beskadiget, men styrken og stabiliteten er ikke så god som for VB-båndet. Kileremme bruges ofte parallelt, og remmens model, nummer og strukturstørrelse kan bestemmes i henhold til den overførte kraft og det lille hjuls hastighed.

1) Standard kileremme bruges til husholdningsfaciliteter, landbrugsmaskiner og tunge maskiner. Forholdet mellem topbredde og højde er 1,6:1. En remstruktur, der bruger snor- og fiberbundter som spændingselementer, overfører meget mindre kraft end en smal kilerem af samme bredde. På grund af deres høje trækstyrke og laterale stivhed er disse remme velegnede til barske arbejdsforhold med pludselige belastningsændringer. Remhastigheden kan nå op på 30 m/s, og bøjningsfrekvensen kan nå op på 40 Hz.

2) Smalle kileremme blev brugt i konstruktionen af ​​biler og maskiner i 60'erne og 70'erne i det 20. århundrede. Forholdet mellem topbredde og højde er 1,2:1. Det smalle kileremsbånd er en forbedret variant af standard kileremsbåndet, der eliminerer den centrale del, som ikke bidrager meget til kraftoverførslen. Det overfører mere kraft end en standard kilerem af samme bredde. En tandremsvariant, der sjældent glider, når den bruges på små remskiver. Remhastigheder på op til 42 m/s og bøjning

frekvenser på op til 100 Hz er mulige.

3) Ru-kantet kilerem Tykk kant smal kilerem til biler, presse DIN7753 del 3, fibrene under overfladen er vinkelret på båndets bevægelsesretning, hvilket gør båndet meget fleksibelt, samt fremragende sidestivhed og høj slidstyrke. Disse fibre giver også god støtte til specialbehandlede trækelementer. Især når det bruges på remskiver med lille diameter, kan denne struktur forbedre båndets transmissionskapacitet og have en længere levetid end den smalle kilerem med kant.

4) Videreudvikling Den seneste udvikling af kilerem er det fiberbærende element lavet af kevlar. Kevlar har høj trækstyrke, lav forlængelse og kan modstå høje temperaturer.

RemdrevTandrem

Tandrem

Dette er et specielt remdrev. Remmens arbejdsflade er lavet i en tandform, og remskivens randflade er også lavet i en tilsvarende tandform, og remmen og remskiven drives hovedsageligt ved indgreb. Synkrone tandremme er generelt lavet af tyndt stålwire som et stærkt lag, og den ydre plade er dækket af polychlorid eller neopren. Centerlinjen af ​​det stærke lag bestemmes til at være remmens snitlinje, og remlinjens omkreds er den nominelle længde. Båndets grundparametre er det omkredsmæssige tværsnit p og modulet m. Det omkredsmæssige knudepunkt p er lig med størrelsen målt langs samlingslinjen mellem de tilsvarende punkter på de to tilstødende tænder, og modulet m = p/π. Kinas synkrone tandremme anvender et modulsystem, og deres specifikationer udtrykkes ved modul × båndbredde × antal tænder. Sammenlignet med almindelig remtransmission er karakteristikaene for synkron tandremstransmission følgende: deformationen af ​​det stærke lag af stålwire er meget lille efter belastning, omkredsen af ​​tandremmen er stort set uændret, der er ingen relativ glidning mellem remmen og remskiven, og transmissionsforholdet er konstant og præcist; Tandremmen er tynd og let, som kan bruges i situationer med høj hastighed, den lineære hastighed kan nå 40 m/s, transmissionsforholdet kan nå 10, og transmissionseffektiviteten kan nå 98%; Kompakt struktur og god slidstyrke; På grund af den lille forspænding er bæreevnen også lille; Kravene til fremstillings- og installationsnøjagtighed er meget høje, og centerafstanden er streng, så omkostningerne er høje. Synkrone tandremsdrev bruges hovedsageligt i applikationer, der kræver nøjagtige transmissionsforhold, såsom periferiudstyr i computere, filmprojektorer, videooptagere og tekstilmaskiner.