Што е ролери со подвижна лента „О“?

Карактеристики наТранспортен валјак со еден/двоен жлеб „О“.:

1, „О“погон на појас, во споредба сопогон на синџирима карактеристики на висок шум, бавна брзина на пренесување итн., Широко користен во транспортери со лесни и средни товарни кутии.
2, Оптичките топчести лежишта и пластичните внатрешни и надворешни јакни се дизајнирани да формираат склоп на лежиштето за клучеви, што не само што е убаво, туку и се повеќе и повеќе критично за да се направи ролерот да работи сè помирно.
3, Дизајнот на пластичната завршна обвивка на крајот на валјакот може до одреден степен да спречи прашина и прскање вода да ги оштетат лежиштата.
4, Позицијата на жлебот може да се прилагоди според потребите.
5, Анти-статички дизајн.
6. Ограничување на температурата: -5℃~+40℃.

Конфигурација на параметрите на валјакот на подвижната лента со еден/двоен жлеб „O“.

Можеби поради многуте производители на пазарот дапроизведуваат ролери, параметрите на секој производител се исто така различни, треба да се базираме на нашите сопствени потреби во дизајнот на изборот.
1, товарот може да ја придвижи работата на ролерот и може да го издржи најмалиот товар (никогаш не ја претставува носивоста на ролерот).
2, пренос на енергија, оптоварувањето игра одлучувачка улога.
Капацитетот на ролерот зависи од распоредот на возење и капацитетот на возење на појасот „О“, а единечниот товар обично никогаш не надминува 30 килограми.
Класификација на ролери за транспортни појаси „О“ со единечно/двојно корито:

1, ролери со подвижна лента „О“ со еден жлеб:
(1) Дијаграм со ролери на подвижна лента со еден жлеб „О“:

(2) Режим на пренос со ролери со подвижна лента со еден жлеб „О“:
а.Движечката сила на секој валјак ја пренесува „главната осовина“ независно, во споредба со преносот со двојни жлебови, слабеењето на вртежниот момент е големо и се користи за пренесување на кратки растојанија, а должината на една транспортна единица може да биде повеќе од 10 метри.
б.По поврзувањето на сегментираното „главно вратило“ преку универзалната спојка за спојување, можно е да се реализира вртење.
в, замена на ременот "O" бара расклопување на целата единица на погонската осовина, одржувањето на крајот е прилично едноставно.

2, Транспортен валјак со двоен жлеб „О“:
(1) Шематски дијаграм на валјак на транспортер со двоен жлеб „О“:

(2), режим на пренос со ролери со подвижна лента со двоен жлеб „О“:

а.Агилно уредување, лесна инсталација и одржување;
б, слабеењето на вртежниот момент е бавно, еден електричен валјак може точно да вози само 7 ~ 8 активни ролери, во рамките на единицата за пренос, тежината на еден товар не треба да надминува 30 кг.
в, инсталацијата на ременот „O“ бара одредена количина на претходно оптоварување, производителите на ремени „O“ се различни, количината на претходно оптоварување ќе биде различна (ве молиме консултирајте се со професионалните добавувачи на „O“ ремени), обично земаат 5% до 8% (т.е. од должината на прстенот со теоретски дијаметар на дното)
(т.е. одземе 5%~8% од теоретската должина на прстенот со дијаметар на дното).

Димензии на подвижните ролни на двојни жлебови „О“ појаси:

Големината на ролери со подвижна лента со двоен жлеб „О“ обично ги вклучуваме дијаметарот на цевката, дијаметарот на вратилото, должината на валјакот (тело + запчаник) и дебелината на ѕидот на цевката, треба да бидат опремени со спецификации за преносна лента.Ние во дизајнот на времето целосно да ги земеме предвид овие параметри, како што е должината на дизајнот на ролери треба да се базира на големината на предметите што треба да ги транспортираме до дефиницијата на дебелината на ѕидот на дијаметарот на цевката за да се земе предвид тежината на предметите што ги пренесовме и ги поставивме на начин да се разгледаат, ако самиот производ е потежок или ставен во дејство на потежок и потежок, ние ќе бидеме изборот на подебел дијаметар на ѕидот на валјакот во случај на тешко притискање на лошиот.

Материјал за ролери со двоен жлеб „О“ за транспортна лента:

Материјалите за ролери за цевки со двоен жлеб "О" обично имаат челик, галванизиран, нерѓосувачки челик, алуминиумска легура, јакна ПВЦ мека гума;во дизајнот на транспортната линија со ролери, треба целосно да ги земеме предвид факторите на овие материјали, во различни прилики и различни производи имаат различен избор, како што се влажност на околината, висока температура (ниска температура) околина, корозивна средина, коефициентот на триење на процесот на пренесување е поголем отколку помалата ситуација и така натаму.Ниска температура) средина, корозивна средина, коефициентот на триење на процесот на пренесување е повисок од помалата ситуација итн.