Što je "O" trakasti transportni valjak?

Značajke odtrakasti transportni valjak s jednim/dvostrukim utorom "O".:

1、 "O"remenski pogon, u usporedbi slančani pogonima karakteristike visoke buke pri radu, male brzine prijenosa itd., široko se koristi u transporterima kutija s lakim i srednjim opterećenjem.
2、Optički kuglični ležajevi i plastični unutarnji i vanjski omotači dizajnirani su da tvore ključni sklop ležaja, koji nije samo lijep, već je i sve kritičniji kako bi valjak radio sve mirnije.
3、Dizajn plastičnog završnog poklopca na kraju valjka može u određenoj mjeri spriječiti da prašina i prskajuća voda oštete ležajeve.
4、Položaj utora može se prilagoditi prema potrebama.
5、Antistatički dizajn.
6. Ograničenje temperature: -5℃~+40℃.

Konfiguracija parametara valjka transportne trake s jednim/dvostrukim utorom "O".

Možda zbog brojnih proizvođača na tržištuproizvoditi valjke, parametri svakog proizvođača također su različiti, trebali bismo se temeljiti na vlastitim potrebama u dizajnu odabira.
1, opterećenje može pokretati rad valjka i može izdržati najmanje opterećenje (nikada ne predstavlja nosivost valjka).
2, prijenos snage, opterećenje igra odlučujuću ulogu.
Nosivost valjka ovisi o pogonskom rasporedu i pogonskom kapacitetu "O" remena, a pojedinačni teret obično nikada ne prelazi 30 kg.
Klasifikacija valjka transportne trake s jednim/dvostrukim koritom "O":

1, valjak transportne trake s jednim utorom "O":
(1) Dijagram valjaka transportne trake s jednim utorom "O":

(2) Način valjkastog prijenosa transportne trake s jednim utorom "O":
a.Pogonsku silu svakog valjka prenosi "glavna osovina" neovisno, u usporedbi s prijenosom s dvostrukim utorima, prigušenje zakretnog momenta je veliko i koristi se za prijenos na kratke udaljenosti, a duljina pojedinačne transportne jedinice može biti veća od 10 metara.
b.Nakon spajanja segmentirane "glavne osovine" preko kardanske spojke, moguće je realizirati okretni prijenos.
c, "O" zamjena remena zahtijeva rastavljanje cijele jedinice pogonskog vratila, krajnje održavanje je prilično jednostavno.

2、Trakasti transportni valjak s dvostrukim utorom "O":
(1) Shematski dijagram valjka transportne trake s dvostrukim utorom "O":

(2), dvostruki žlijeb "O" transportne trake valjkasti način prijenosa:

a.Okretan raspored, jednostavna montaža i održavanje;
b, slabljenje zakretnog momenta je sporo, jedan električni valjak može točno pokretati samo 7~8 aktivnih valjaka, unutar transportne jedinice, težina pojedinačnog tereta ne bi trebala prelaziti 30 kg.
c, ugradnja "O" remena zahtijeva određenu količinu prednaprezanja, proizvođači "O" remena su različiti, količina prednaprezanja bit će drugačija (konzultirajte profesionalne dobavljače "O" remena), obično je potrebno 5% do 8% (tj. od teorijskog donjeg promjera duljine prstena)
(tj. oduzmite 5%~8% od teorijske dužine prstena donjeg promjera).

Dimenzije transportnih valjaka dvostruko užljebljene "O" trake:

Veličina valjka transportne trake s dvostrukim utorom "O" obično uključuje promjer cijevi, promjer osovine, duljinu valjka (tijelo + lančanik) i debljinu stijenke cijevi, moraju biti opremljeni specifikacijama prijenosnog remena.Mi u dizajnu vremena u potpunosti uzeti u obzir ove parametre, kao što je duljina valjka dizajn bi se trebao temeljiti na veličini predmeta koje trebamo transportirati na definiciju debljine stijenke promjera cijevi uzeti u obzir težinu stavke koje smo prenijeli i postavili na način da razmotrimo, ako je sam proizvod teži ili stavljen u akciju težeg i težeg, mi ćemo odabrati deblji promjer stijenke valjka u slučaju teškog pritiskanja lošeg.

Materijal valjka transportne trake s dvostrukim utorom "O":

Dvostruki utor "O" remen transportne valjkaste cijevi materijali obično imaju čelik, pocinčani, nehrđajući čelik, legure aluminija, jaknu PVC mekana guma;u dizajnu linije valjkastih transportera, trebali bismo u potpunosti razmotriti čimbenike ovih materijala, u različitim prilikama i različiti proizvodi imaju različite izbore, kao što su vlažnost okoliša, visoka temperatura (niska temperatura) okruženje, korozivno okruženje, koeficijent trenja u procesu prijenosa je veći nego manja situacija i tako dalje.Niska temperatura), korozivno okruženje, koeficijent trenja u procesu prijenosa veći je od manje situacije, i tako dalje.