Што е ролер со лента за транспорт „О“?

Карактеристики наролер за транспорт на лента „О“ со еден/двоен жлеб:

1, „О“ремен за погон, во споредба сосинџирен погонима карактеристики на висок шум при работа, бавна брзина на пренесување итн., широко се користи во кутиени транспортери со лесен и среден товар.
2, Оптичките топчести лежишта и пластичните внатрешни и надворешни обвивки се дизајнирани да формираат склоп на клучни лежишта, што не е само убаво, туку и сè поважно за ваљакот да работи сè помирно.
3, Дизајнот на пластичниот капак на крајот од ролерот може до одреден степен да спречи оштетување на лежиштата од прашина и прскање со вода.
4, позицијата на жлебот може да се прилагоди според потребите.
5, антистатички дизајн.
6. Ограничување на температурата: -5℃~+40℃.

Конфигурација на параметри на ролерот за лентен транспортер со еден/двоен жлеб „O“.

Можеби поради многуте производители на пазарот.произведува ролери, параметрите на секој производител се исто така различни, треба да се базираме на сопствените потреби во дизајнот на селекцијата.
1, товарот е способен да го движи ролерот и може да издржи најмало оптоварување (никогаш не ја претставува носивоста на ролерот).
2, пренос на енергија, товарот игра одлучувачка улога.
Носивоста на ваљакот зависи од распоредот на возењето и од капацитетот на возење на „О“ ременот, а поединечниот товар обично никогаш не надминува 30 кг.
Класификација на ролер за транспортер со лента „О“ со едно/двоен корито:

1, ролер за транспорт на лента со еден жлеб „О“:
(1) Дијаграм на ролер со еден жлеб „O“ лента за транспорт:

(2) Режим на пренос со еден жлеб „O“ лентен транспортер:
a. Движечката сила на секој валјак се пренесува преку „главното вратило“ независно, во споредба со двојниот жлебен менувач, намалувањето на вртежниот момент е големо и се користи за транспорт на кратки растојанија, а должината на една единица за транспорт може да биде поголема од 10 метри.
б. По поврзувањето на сегментираното „главно вратило“ преку универзалната спојка, можно е да се реализира пренос на вртење.
в, замената на ременот „О“ бара расклопување на целата единица на погонското вратило, а одржувањето на крајот е доста едноставно.

2, ролер за транспортер со двоен жлеб "O":
(1) Шематски дијаграм на двожлебен ролер за лента за транспорт „О“:

(2), режим на пренос со двоен жлеб „O“ со ролер за лентен транспортер:

а. Агилен распоред, лесна инсталација и одржување;
б, слабеењето на вртежниот момент е бавно, еден електричен валјак може прецизно да придвижува само 7~8 активни валјаци, во рамките на транспортната единица, тежината на еден товар не треба да надминува 30 кг.
в, инсталацијата на „О“ ремен бара одредено количество претходно оптоварување, производителите на „О“ ремен се различни, количината на претходно оптоварување ќе биде различна (консултирајте се со професионалните добавувачи на „О“ ремен), обично се зема 5% до 8% (т.е. од теоретскиот дијаметар на долниот дел од должината на прстенот)
(т.е. одземете 5%~8% од теоретскиот дијаметар на долниот дел од должината на прстенот).

Димензии на транспортерските ролни на двојно жлебови „О“ ленти:

Двожлебниот „О“ лентен транспортер има големина на ролерот, обично вклучувајќи го дијаметарот на цевката, дијаметарот на вратилото, должината на ролерот (тело + запчаник) и дебелината на ѕидот на цевката, а потребно е да се опремат спецификациите на преносниот ремен. Во дизајнот на времето, целосно ги земаме предвид овие параметри, како што е должината на ролерот, дизајнот треба да се базира на големината на предметите што треба да се транспортираат, дефинирањето на дебелината на ѕидот на дијаметарот на цевката, земајќи ја предвид тежината на предметите што ги пренесуваме и поставуваме на начин, ако самиот производ е потежок или е поставен во дејство на потешки и потешки, ќе бидеме избрани подебели дијаметар на ѕидот на ролерот во случај на тешко притискање.

Материјал на ролер за лентен транспортер со двоен жлеб „O“:

Материјалите на ролерските цевки со двоен жлеб „О“ лента за транспортирање обично се челик, поцинкуван, не'рѓосувачки челик, легура на алуминиум, обвивка од мека гума од ПВЦ; при дизајнирањето на ролер транспортната линија, треба целосно да ги земеме предвид факторите на овие материјали, во различни прилики и различни производи имаат различни избори, како што се влажноста на околината, високата (ниската) температура, корозивната средина, коефициентот на триење при транспортирање е повисок од помалите услови и така натаму. Ниска температура, корозивната средина, коефициентот на триење при транспортирање е повисок од помалите услови и така натаму.