Što je valjak transportne trake "O"?

ZnačajkeValjak transportne trake s jednim/dvostrukim žlijebom "O":

1, "O"remenski pogon, u usporedbi slančani pogonima karakteristike visoke buke pri radu, spore brzine transporta itd., široko se koristi u transporterima s kutijama za laka i srednja opterećenja.
2. Optički kuglični ležajevi i plastični unutarnji i vanjski omotači dizajnirani su tako da tvore ključni sklop ležaja, što je ne samo lijepo, već i sve važnije za mirniji rad valjka.
3. Dizajn plastičnog poklopca na kraju valjka može do određene mjere spriječiti oštećenje ležajeva uzrokovano prašinom i prskanjem vode.
4. Položaj utora može se prilagoditi prema potrebama.
5, Antistatički dizajn.
6. Ograničenje temperature: -5℃~+40℃.

Konfiguracija parametara valjaka transportne trake s jednim/dvostrukim žlijebom "O".

Možda zbog mnogih proizvođača na tržištuproizvoditi valjke, parametri svakog proizvođača su također različiti, trebali bismo se temeljiti na vlastitim potrebama pri dizajniranju odabira.
1, opterećenje je sposobno pokretati rad valjka i može podnijeti najmanje opterećenje (nikada ne predstavlja nosivost valjka).
2, prijenos snage, opterećenje igra odlučujuću ulogu.
Nosivost valjka ovisi o pogonskom rasporedu i pogonskom kapacitetu "O" remena, a pojedinačni teret obično nikada ne prelazi 30 kg.
Klasifikacija valjka transportne trake s jednim/dvostrukim žlijebom "O":

1, valjak transportne trake s jednim žlijebom "O":
(1) Dijagram valjka transportne trake s jednim žlijebom "O":

(2) Način prijenosa valjka transportne trake s jednim žlijebom "O":
a. Pogonska sila svakog valjka prenosi se neovisno putem "glavne osovine", u usporedbi s prijenosom s dvostrukim žljebom, prigušenje momenta je veliko i koristi se za transport na kratke udaljenosti, a duljina jedne transportne jedinice može biti veća od 10 metara.
b. Nakon spajanja segmentirane "glavne osovine" putem univerzalne spojnice, moguće je ostvariti okretni prijenos.
c, zamjena "O" remena zahtijeva rastavljanje cijele pogonske osovine, a održavanje kraja je prilično jednostavno.

2. Valjak transportne trake s dvostrukim utorom "O":
(1) Shematski dijagram valjka transportne trake s dvostrukim žljebom "O":

(2), način prijenosa valjka transportne trake s dvostrukim utorom "O":

a. Prilagodljiv raspored, jednostavna instalacija i održavanje;
b, slabljenje momenta je sporo, jedan električni valjak može precizno pokretati samo 7~8 aktivnih valjaka, unutar transportne jedinice, težina jednog tereta ne smije prelaziti 30 kg.
c, ugradnja "O" remena zahtijeva određenu količinu prednaprezanja, proizvođači "O" remena su različiti, količina prednaprezanja će biti različita (molimo posavjetujte se s profesionalnim dobavljačima "O" remena), obično se uzima 5% do 8% (tj. od teorijske duljine donjeg promjera prstena)
(tj. oduzmite 5%~8% od teorijske duljine prstena promjera dna).

Dimenzije transportnih valjaka dvostruko utoranih "O" remena:

Dimenzije valjka transportne trake s dvostrukim žlijebom "O" obično uključuju promjer cijevi, promjer osovine, duljinu valjka (tijelo + lančanik) i debljinu stijenke cijevi, te moraju biti opremljeni specifikacijama prijenosnog remena. Prilikom projektiranja uzimamo u obzir ove parametre, kao što je duljina valjka, a dizajn treba biti zasnovan na veličini predmeta koje trebamo transportirati. Definiramo debljinu stijenke cijevi kako bismo uzeli u obzir težinu predmeta koje transportiramo i postavljamo na način transporta. Ako je sam proizvod teži ili se nalazi u sve težem i težem položaju, odabrat ćemo valjka s debljim promjerom stijenke u slučaju da je teško pritisnuti proizvod.

Materijal valjaka dvostrukog žlijeba "O" transportne trake:

Valjkaste cijevi dvostrukog "O" transportera obično su izrađene od čelika, pocinčanog čelika, nehrđajućeg čelika, aluminijske legure, a omotač od meke gume PVC-a; prilikom projektiranja valjkastog transportera treba u potpunosti uzeti u obzir čimbenike ovih materijala. U različitim prilikama i za različite proizvode postoji mogućnost odabira različitih opcija, kao što su vlažnost okoline, visoka (niska) temperatura okoline, korozivno okruženje, veći koeficijent trenja u procesu transporta u različitim uvjetima. U niskim temperaturama, korozivnom okruženju, veći koeficijent trenja u procesu transporta u različitim uvjetima i tako dalje.