Co je to válec dopravního pásu ve tvaru „O“?

VlastnostiJednodrážkový/dvojitý drážkový pásový dopravník typu "O":

1, „O“řemenový pohon, ve srovnání sřetězový pohonmá vlastnosti vysokého hluku při chodu, pomalé dopravní rychlosti atd., široce používané v lehkých a středně těžkých krabicových dopravnících.
2. Optická kuličková ložiska a plastový vnitřní a vnější plášť jsou navrženy tak, aby tvořily klíčovou sestavu ložiska, která je nejen krásná, ale také stále důležitější pro klidnější chod válečku.
3. Konstrukce plastového koncového krytu na konci válce může do určité míry zabránit poškození ložisek prachem a stříkající vodou.
4. Polohu drážky lze přizpůsobit podle potřeb.
5. Antistatický design.
6. Teplotní omezení: -5 ℃ ~ +40 ℃.

Konfigurace parametrů válečků pásového dopravníku s jednou/dvojitou drážkou "O".

Možná kvůli velkému množství výrobců na trhuvyrábět válce, parametry každého výrobce se také liší, měli bychom se při návrhu výběru řídit vlastními potřebami.
1, zatížení je schopno pohánět chod válce a vydrží i nejmenší zatížení (nikdy nepředstavuje únosnost válce).
2, přenos výkonu, zatížení hraje rozhodující roli.
Nosnost válce závisí na uspořádání pohonu a hnací kapacitě řemene „O“ a hmotnost jednoho nákladu obvykle nikdy nepřesahuje 30 kg.
Klasifikace válečků pásového dopravníku s jedním/dvojitým žlabem typu "O":

1, válec pásového dopravníku s jednou drážkou "O":
(1) Schéma válečků pásového dopravníku s jednou drážkou typu "O":

(2) Režim převodu válečků pásového dopravníku s jednou drážkou typu "O":
a. Hnací síla každého válce je přenášena nezávisle na „hlavní hřídeli“, ve srovnání s dvojitým drážkovým převodem je útlum točivého momentu velký a používá se pro dopravu na krátké vzdálenosti a délka jedné dopravní jednotky může být větší než 10 metrů.
b. Po připojení segmentované „hlavní hřídele“ pomocí univerzální spojky je možné realizovat otáčení.
c, Výměna řemene „O“ vyžaduje demontáž celé jednotky hnací hřídele, údržba koncovek je poměrně jednoduchá.

2. Dvojdrážkový válec pásového dopravníku ve tvaru "O":
(1) Schéma dvojitého drážkového válečku pásového dopravníku ve tvaru "O":

(2), režim přenosu válečků pásového dopravníku s dvojitou drážkou "O":

A. Flexibilní uspořádání, snadná instalace a údržba;
b, útlum točivého momentu je pomalý, jeden elektrický válec může přesně pohánět pouze 7~8 aktivních válců, v rámci dopravní jednotky by hmotnost jednoho nákladu neměla překročit 30 kg.
c, instalace řemene „O“ vyžaduje určité předpětí, výrobci řemenů „O“ se liší, množství předpětí se bude lišit (poraďte se s profesionálním dodavatelem řemenů „O“), obvykle se jedná o 5 % až 8 % (tj. z teoretické délky spodního průměru kroužku)
(tj. odečtěte 5 % až 8 % od teoretického průměru dna délky kroužku).

Rozměry dopravníkových válců dvojitě drážkovaných "O" řemenů:

Velikost válečků pásového dopravníku s dvojitou drážkou „O“ obvykle zahrnuje průměr trubky, průměr hřídele, délku válečku (těleso + ozubené kolo) a tloušťku stěny trubky. Musí být vybaven specifikacemi převodového řemene. Při návrhu je třeba tyto parametry plně zohlednit, například délku válečku, která by měla být navržena na základě velikosti přepravovaného zboží. Definice tloušťky stěny trubky musí zohledňovat hmotnost přepravovaného zboží a jeho umístění. Pokud je výrobek těžší nebo je vystaven stále těžšímu materiálu, zvolíme váleček s větším průměrem stěny, aby se zabránilo jeho poškození.

Materiál válečků pásového dopravníku s dvojitou drážkou "O":

Materiály trubek válečkových dopravníků s dvojitou drážkou "O" jsou obvykle ocel, pozink, nerezová ocel, hliníková slitina, plášť z měkké gumy PVC; při návrhu válečkových dopravníků bychom měli plně zohlednit faktory těchto materiálů, v různých situacích a pro různé produkty existují různé možnosti, jako je vlhkost prostředí, vysoká (nízká) teplota, korozivní prostředí, vyšší koeficient tření v dopravním procesu než v menším prostředí atd. V nízkých teplotách, korozivním prostředí, vyšší koeficient tření v dopravním procesu než v menším prostředí atd.