Kaj je valjček transportnega traku "O"?

Značilnostienojni/dvojni utor "O" tračni transportni valj:

1, "O"jermenski pogon, v primerjavi zverižni pogonima značilnosti visokega hrupa med delovanjem, počasne hitrosti transporta itd., se pogosto uporablja v lahkih in srednje težkih transportnih trakovih.
2. Optični kroglični ležaji ter notranji in zunanji plastični plašči so zasnovani tako, da tvorijo ključni ležajni sklop, ki ni le lep, ampak je tudi vse bolj pomemben za bolj mirno delovanje valja.
3. Zasnova plastičnega končnega pokrova na koncu valja lahko do neke mere prepreči, da bi prah in brizganje vode poškodovali ležaje.
4. Položaj utora je mogoče prilagoditi potrebam.
5, Antistatična zasnova.
6. Temperaturna omejitev: -5 ℃ ~ +40 ℃.

Konfiguracija parametrov valjev tračnega transporterja z enojnim/dvojnim utorom "O".

Morda zaradi številnih proizvajalcev na trguproizvajajo valje, parametri vsakega proizvajalca so prav tako različni, zato bi morali pri oblikovanju izbire izhajati iz lastnih potreb.
1, obremenitev lahko poganja delovanje valja in lahko prenese najmanjšo obremenitev (nikoli ne predstavlja nosilnosti valja).
2, prenos moči, obremenitev igra odločilno vlogo.
Nosilnost valja je odvisna od pogonske ureditve in pogonske zmogljivosti "O" jermena, posamezen tovor pa običajno nikoli ne presega 30 kg.
Klasifikacija valjčnega transporterja z enim/dvojnim koritom "O":

1, valjček tračnega transporterja z enim utorom "O":
(1) Diagram valjev enojnega utora "O" tračnega transporterja:

(2) Način prenosa valjev tračnega transporterja z enim utorom "O":
a. Pogonska sila vsakega valja se prenaša preko "glavne gredi" neodvisno, v primerjavi z dvojnim utornim menjalnikom je zmanjšanje navora veliko in se uporablja za transport na kratke razdalje, dolžina ene transportne enote pa je lahko večja od 10 metrov.
b. Po priključitvi segmentirane "glavne gredi" prek univerzalne spojke je mogoče doseči obračanje.
c, zamenjava jermena "O" zahteva demontažo celotne enote pogonske gredi, vzdrževanje konca pa je precej preprosto.

2. Valjček transportnega traku z dvojnim utorom "O":
(1) Shematski diagram valja tračnega transporterja z dvojnim utorom "O":

(2), način prenosa valjčkov tračnega transporterja z dvojnim utorom "O":

a. Prilagodljiva ureditev, enostavna namestitev in vzdrževanje;
b, slabljenje navora je počasno, en sam električni valj lahko natančno poganja le 7~8 aktivnih valjev, znotraj transportne enote pa teža enega tovora ne sme presegati 30 kg.
c, namestitev "O" jermena zahteva določeno količino prednapetosti, proizvajalci "O" jermenov so različni, količina prednapetosti bo različna (prosimo, posvetujte se s strokovnimi dobavitelji "O" jermenov), običajno vzame 5 % do 8 % (tj. od teoretične dolžine spodnjega premera obroča)
(tj. od teoretičnega premera dna odštejte 5 %~8 % dolžine obroča).

Dimenzije transportnih valjev dvojno utorjenih "O" jermenov:

Velikost valjev tračnega transporterja z dvojnim utorom "O" običajno vključuje premer cevi, premer gredi, dolžino valjev (telo + zobnik) in debelino stene cevi, ki jih je treba opremiti s specifikacijami prenosnega jermena. Pri načrtovanju moramo v celoti upoštevati te parametre, kot je dolžina valjev, ki mora biti zasnovana glede na velikost predmetov, ki jih moramo prevažati, in debelino stene cevi, ki jo je treba opredeliti glede na težo premeščenih predmetov. Če je sam izdelek težji ali je izpostavljen težjemu in težjemu delu, bomo izbrali valj z debelejšim premerom stene, če je izdelek težko stisniti.

Material valjev tračnega transporterja z dvojnim utorom "O":

Valjčne cevi dvojnega "O" tračnega transporterja so običajno izdelane iz jekla, pocinkanega jekla, nerjavečega jekla, aluminijevih zlitin, plašča iz mehke gume PVC; pri načrtovanju valjčnega transporterja je treba v celoti upoštevati dejavnike teh materialov, saj imajo različni pogoji in izdelki različne možnosti, kot so vlažnost okolja, visoka (nizka) temperatura, korozivno okolje, koeficient trenja v transportnem procesu je višji kot v manjših primerih. V nizkih temperaturah, korozivnem okolju je koeficient trenja v transportnem procesu višji kot v manjših primerih in tako naprej.