Czym jest rolka przenośnika taśmowego typu „O”?

Cechyrolka przenośnika taśmowego z pojedynczym/podwójnym rowkiem typu „O”:

1. Litera „O”napęd pasowyw porównaniu znapęd łańcuchowycharakteryzuje się wysokim poziomem hałasu, niską prędkością transportu itp., szeroko stosowany w przenośnikach skrzynkowych o małym i średnim załadunku.
2. Optyczne łożyska kulkowe oraz plastikowe osłony wewnętrzne i zewnętrzne zaprojektowano tak, aby tworzyły kluczowy zespół łożyskowy, który jest nie tylko estetyczny, ale także coraz bardziej krytyczny, aby wałek pracował coraz ciszej.
3. Konstrukcja plastikowej osłony końcowej na końcu rolki może w pewnym stopniu zapobiegać uszkodzeniu łożysk przez kurz i rozpryski wody.
4. Położenie rowka można dostosować do potrzeb.
5. Konstrukcja antystatyczna.
6. Ograniczenie temperatury: -5℃~+40℃.

Konfiguracja parametrów rolek przenośnika taśmowego typu „O” z pojedynczym/podwójnym rowkiem.

Być może ze względu na dużą liczbę producentów na rynkuprodukować rolki, parametry każdego producenta są również inne, przy projektowaniu wyboru powinniśmy kierować się własnymi potrzebami.
1. Obciążenie jest w stanie napędzać działanie rolki i może wytrzymać najmniejsze obciążenie (nigdy nie stanowi nośności rolki).
2. Przenoszenie mocy, obciążenie odgrywa decydującą rolę.
Nośność rolki zależy od układu napędowego i nośności pasa „O”, a ciężar pojedynczego ładunku zwykle nie przekracza 30 kg.
Klasyfikacja przenośnika rolkowego z pojedynczą/podwójną korytką typu „O”:

1. Pojedynczy rowek rolki przenośnika taśmowego „O”:
(1) Schemat rolki przenośnika taśmowego z pojedynczym rowkiem „O”:

(2) Tryb przekładni rolkowej przenośnika taśmowego z pojedynczym rowkiem „O”:
a. Siła napędowa każdej rolki jest niezależnie przenoszona przez „wał główny”. W porównaniu z przekładnią dwurowkową tłumienie momentu obrotowego jest duże, a przekładnia ta jest stosowana do transportu na krótkie odległości, a długość pojedynczej jednostki transportowej może wynosić ponad 10 metrów.
b. Po podłączeniu segmentowego „wału głównego” poprzez sprzęgło Cardana możliwe jest zrealizowanie transportu obrotowego.
c, wymiana paska „O” wymaga demontażu całego wału napędowego, a konserwacja końcowa jest dość prosta.

2、Podwójny rowek rolki przenośnika taśmowego typu „O”:
(1) Schematyczny rysunek rolki przenośnika taśmowego z podwójnym rowkiem typu „O”:

(2), tryb przekładni rolkowej przenośnika taśmowego z podwójnym rowkiem „O”:

a. Elastyczna aranżacja, łatwa instalacja i konserwacja;
b, tłumienie momentu obrotowego jest powolne, pojedyncza rolka elektryczna może precyzyjnie napędzać tylko 7~8 aktywnych rolek, w jednostce przenośnikowej waga pojedynczego ładunku nie powinna przekraczać 30 kg.
c. Montaż pasa „O” wymaga pewnego napięcia wstępnego. Producenci pasów „O” różnią się między sobą, dlatego wartość napięcia wstępnego będzie różna (prosimy o konsultację z profesjonalnymi dostawcami pasów „O”). Zwykle wynosi ona od 5% do 8% (tj. od teoretycznej długości pierścienia o średnicy dolnej).
(tj. odejmij 5%~8% od teoretycznej długości dolnej średnicy pierścionka).

Wymiary rolek przenośnika pasów dwurowkowych typu „O”:

Rozmiar rolki przenośnika taśmowego z podwójnym rowkiem w kształcie litery „O” zazwyczaj uwzględnia średnicę rury, średnicę wału, długość rolki (korpus + koło zębate) oraz grubość ścianki rury. Wymaga to specyfikacji pasa napędowego. Podczas projektowania należy w pełni uwzględnić te parametry, takie jak długość rolki, która powinna być dostosowana do rozmiaru transportowanych przedmiotów, a także do grubości ścianki rury, aby uwzględnić ciężar transportowanych przedmiotów i sposób ich ułożenia. Jeśli sam produkt jest cięższy lub znajduje się w obszarze działania coraz cięższych elementów, w przypadku trudności z dociśnięciem, wybierzemy rolkę o grubszej ściance.

Materiał rolek przenośnika taśmowego z podwójnym rowkiem typu „O”:

Materiały, z których wykonane są rury rolkowe przenośników taśmowych z podwójnym rowkiem w kształcie litery „O”, to zazwyczaj stal, ocynkowana, stal nierdzewna, stop aluminium, powłoka z miękkiej gumy PVC; projektując linię przenośników rolkowych, powinniśmy dokładnie rozważyć czynniki związane z tymi materiałami, ponieważ w różnych sytuacjach i przy różnych produktach występują różne wybory, takie jak wilgotność otoczenia, wysoka (niska) temperatura otoczenia, środowisko korozyjne, współczynnik tarcia procesu transportu jest wyższy niż w mniejszej sytuacji itd. Środowisko niskiej temperatury, środowisko korozyjne, współczynnik tarcia procesu transportu jest wyższy niż w mniejszej sytuacji itd.