Šta je valjak transportne trake "O" oblika?

KarakteristikeValjak transportne trake s jednim/dvostrukim žljebom "O":

1, "O"remenski pogon, u poređenju salančani pogonima karakteristike visoke buke pri radu, spore brzine transporta itd., široko se koristi u transporterima za kutije s lakim i srednjim opterećenjem.
2. Optički kuglični ležajevi i plastični unutrašnji i vanjski omotači dizajnirani su da formiraju ključni sklop ležaja, koji je ne samo lijep, već i sve važniji za mirniji rad valjka.
3. Dizajn plastičnog poklopca na kraju valjka može do određene mjere spriječiti oštećenje ležajeva uzrokovano prašinom i prskanjem vode.
4, Položaj žljeba se može prilagoditi prema potrebama.
5, Antistatički dizajn.
6. Temperaturno ograničenje: -5℃~+40℃.

Konfiguracija parametara valjka transportne trake s jednim/dvostrukim žljebom "O".

Možda zbog velikog broja proizvođača na tržištuproizvoditi valjke, parametri svakog proizvođača su također različiti, trebali bismo se bazirati na vlastitim potrebama prilikom dizajniranja odabira.
1, opterećenje je u stanju da pokrene rad valjka i može izdržati najmanje opterećenje (nikada ne predstavlja nosivost valjka).
2, prijenos snage, opterećenje igra odlučujuću ulogu.
Nosivost valjka zavisi od pogonskog rasporeda i pogonskog kapaciteta "O" remena, a pojedinačni teret obično nikada ne prelazi 30 kg.
Klasifikacija valjka transportne trake s jednim/dvostrukim žlijebom "O":

1, valjak transportne trake s jednim žlijebom "O":
(1) Dijagram valjka transportne trake s jednim žlijebom "O":

(2) Režim prijenosa valjka transportne trake s jednim žlijebom "O":
a. Pogonska sila svakog valjka se prenosi nezavisno putem "glavne osovine", u poređenju sa dvostrukim žljebom za prijenos, smanjenje obrtnog momenta je veliko i koristi se za transport na kratke udaljenosti, a dužina jedne transportne jedinice može biti veća od 10 metara.
b. Nakon spajanja segmentiranog "glavnog vratila" preko univerzalne spojnice, moguće je ostvariti okretni transport.
c, zamjena "O" remena zahtijeva demontažu cijele pogonske osovine, a održavanje kraja je prilično jednostavno.

2. Valjak transportne trake s dvostrukim žljebom "O":
(1) Šematski dijagram valjka transportne trake s dvostrukim žljebom "O":

(2), način prijenosa valjka transportne trake s dvostrukim žljebom "O":

a. Agilni raspored, jednostavna instalacija i održavanje;
b, slabljenje obrtnog momenta je sporo, jedan električni valjak može precizno pokretati samo 7~8 aktivnih valjaka, unutar transportne jedinice, težina jednog tereta ne smije prelaziti 30 kg.
c, ugradnja "O" remena zahtijeva određenu količinu prednaprezanja, proizvođači "O" remena su različiti, količina prednaprezanja će biti različita (molimo vas da se konsultujete sa profesionalnim dobavljačima "O" remena), obično se uzima 5% do 8% (tj. od teorijske dužine donjeg prečnika prstena)
(tj. oduzmite 5%~8% od teoretskog donjeg prečnika dužine prstena).

Dimenzije transportnih valjaka dvostruko utorenih "O" remena:

Dimenzije valjka transportne trake sa dvostrukim žljebom "O" obično uključuju prečnik cijevi, prečnik osovine, dužinu valjka (tijelo + lančanik) i debljinu stijenke cijevi, te moraju biti opremljeni specifikacijama prijenosnog remena. Prilikom dizajniranja uzimamo u obzir ove parametre, kao što je dužina valjka, dizajn treba da se zasniva na veličini predmeta koje trebamo transportovati, a debljina stijenke cijevi treba da se definiše kao težina predmeta koje transportujemo i postavljamo na način na koji to činimo. Ako je sam proizvod teži ili se nalazi u sve težem i težem položaju, odabrat ćemo deblji prečnik stijenke valjka u slučaju da je teško pritisnuti proizvod.

Materijal valjaka transportne trake s dvostrukim žljebom "O":

Materijali cijevi valjkastog transportera s dvostrukim "O" žljebom obično su čelik, pocinčani čelik, nehrđajući čelik, legura aluminija, a omotač od meke gume PVC-a; prilikom projektovanja linije valjkastog transportera, treba u potpunosti uzeti u obzir faktore ovih materijala, u različitim prilikama i različitim proizvodima postoje različiti izbori, kao što su vlažnost okoline, visoka (niska) temperatura okoline, korozivno okruženje, koeficijent trenja u procesu transporta je veći nego u manjim situacijama i tako dalje. U niskim temperaturama (okolina), korozivnom okruženju, koeficijent trenja u procesu transporta je veći nego u manjim situacijama i tako dalje.