Koniec przekładni wyposażony jest w koło zębate T5 Poly Vee Wheel, które zapewnia wysoki moment obrotowy przekładni i wysoką jakość synchronizacji
Tuleja końcowa wykorzystuje precyzyjny zespół łożyskowy z tworzywa sztucznego, który wymaga dużej dokładności montażu, aby zapewnić płynną pracę i współpracę paska wielorowkowego z kołem.
Przenoszenie ładunku | Pojedynczy materiał ≤30KG |
Maksymalna prędkość | 0,5m/s |
Zakres temperatur | -5℃~40℃ |
Obudowa łożyska | Elementy z tworzyw sztucznych i stali węglowej |
Zaślepka uszczelniająca | Elementy plastikowe |
Piłka | Stal węglowa |
Powierzchnia rolkowa | Stal/Aluminium |
Średnica rury | Grubość rury | Średnica wału | Maksymalne obciążenie | Szerokość wspornika | Krok lokalizacyjny | Długość wału L | Długość wału L | Tworzywo | Wybór próby | ||
D | t | d |
| BF | (Frezowanie płaskie)E | (Gwint żeński) | Ciśnienie sprężyny | Stal ocynkowana | Stal nierdzewna | Aluminium | Średnica zewnętrzna 50mm Średnica wału 11mm |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Długość rury 1000mm |
Φ50 | 1,5 | Φ12/15 | 150 kg | W+36 | W+35 | W+36 | W+57 | ✓ | ✓ | ✓ | Stal nierdzewna 202, Gwint wewnętrzny 1130.50.12.1000.B0.10 |